собрал,все поставил,что-то долго не мог компрессор поставить(чуть чуть нервы даже заиграли),завел.На холодную 14.3,все потребители включил,13.8,второй раз начал заводить,и при включении фар,одна лампа ближнего света два раза моргнула и потухла(она наверно не видела такого напряжения давно).всё оставил старое,только р.н н.о 844.3702.посмотрим что будет дальше,а на будущее вообще какой гена лучше бош 110 или кзате 115?
кто помогал всем вам спасибо!!
одна лампа ближнего света два раза моргнула и потухла(она наверно не видела такого напряжения давно)
Скорее совпадение.
Цитата:
Сообщение от rel141
на будущее вообще какой гена лучше бош 110 или кзате 115?
Я бы взял Бош, но в случае ремонта с ним сложнее..
Вот Вова все правильно написал
Цитата:
Сообщение от Spike@
На этот вопрос сложно ответить. В теории надёжнее должен быть bosch. Но он не так давно на рынке появился, больших пробегов на нём пока нет. Но bosch при этом ещё и в обслуживании дороже. По моему опыту, самое узкое место в генераторах - это подшипники и узел щётки-кольца. Если подшипники на всех генераторах меняются без особых проблем, то как дело обстоит с кольцами на bosch, я себе пока не представляю. А изнашиваться будут они ни чуть не меньше, чем наши российские кольца.
Да и бош трудно найти. У себя в городе не нашел. На большухе может это не проблема. В одном магазине предложили гену на 135А, болгарский вроде, корпус хромированный блестящий. Продавец божился что самый лучший
Да, скорее всего он. Недавно был один такой на ремонте. Выглядит, надо сказать, солидно. Мост с 8 диодами (есть средний вывод звезды), подкова припаяна (как на ПРАМО), регулятор от ВТН (вроде 9111.3702). В принципе, не плохо, но узкое место: силовой болт. Болгары почему-то ставят болт М6, при этом заявляя ток в 135А. При этом у КЗАТЭ 115А и у Bosch 110А силовые болты М8. Вот этот самый болт М6 и расплавил изоляционную шайбу и коротнул пластины подковы (предохранители спасли от возгорания). Генератор пробежал тысячи 2, даже запачкаться толком не успел.
Линейный вид
