Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[Gennadiy K]

При движении по воздуховоду воздух конечно нагревается - снимается тепло от вентилятора, нагрев от трения о воздуховоды, так же снимается тепло со стенок воздуховодов, если они имеют другую температуру, нежели температура воздуха внутри них. Но там нагрев от силы по 1...2 градуса по каждому пункту - то есть если бы ты написал о нагреве воздуха на 5 градусов, то в общем то всё объяснимо, а вот 15 пока действительно загадка.

Понаблюдай в общем.

Добавлено через 13 минут
эдиус, попробуй крутилку температуры повернуть в самое левое положение, что б заслонка тепло/холод перешла полностью на холод и снова замерить с выдержкой 10 минут при средней скорости отопителя.
А то, возможно, получаются какие то завихрения и часть потока тёплого воздуха касается датчика на испарителе.

[эдиус]

Летом такой замер может сделать каждый, простым термометром.Можно мерять не на испарителе, а непосредственно поступающий в салон воздух из центральных сопел.Для этого нужно переключатель температуры выставить на мин.,что бы заслонки открылись в обход радиатора, обороты вентилятора средние или выше.Кондиционер выключить и просто ехать с градусником, наблюдая наружную температуру по приборке и показания термометра в дефлекторе.Можно конечно так сделать и зимой, но стёкла обмёрзнут и салон выстудиться.
Такой тест был бы даже более правильный, чем мерять на испарителе, так как уже можно видеть непосредственно какой температуры поступает воздух в салон, относительно наружной, то есть учтён будет весь путь воздуха.

[Gennadiy K]

Да, правильней измерять воздух на выходе из решёток.

[эдиус]

Сообщение от Gennadiy K

эдиус, попробуй крутилку температуры повернуть в самое левое положение, что б заслонка тепло/холод перешла полностью на холод и снова замерить с выдержкой 10 минут.
А то, возможно, получаются какие то завихрения и часть потока тёплого воздуха касается датчика на испарителе.

Летом именно так и делал, надо зимой тоже так попробовать.Летом то как то это ещё всё можно объяснитьт ,ведь и кузов весь раскаляется на солнце сильно, и под капотом жара адская, а вот зима...

[Gennadiy K]

Сообщение от эдиус

А ведь этот "эффект" заставляет работать кондиционер с повышенной нагрузкой, одно дело остужать +30° и совсем другое +45°

Попробую сделать свой собственный замер, ближе к весне, запишу памятку на стенке гаража.

[эдиус]

Да пожалуй надо переходить на замер градусником из сопел, это будет более корректно, фиг его знает как там воздух завихряется в районе испарителя.

Добавлено через 10 минут
Сейчас вот осенило,что роль радиатора отопителя в этом нагреве выяснить легко, двумя пластинами с отверстиями по краям пережать шланг на радиаторе и произвести замер, если нагрев исчезнет, или станет меньше, то и всё понятно будет.Старый дедовский метод вспомнился вдруг.Ставить кран или клапан пока не могу, авто на гарантии, отсоединять шланги тоже как то желания нет, а так временно перекрыть можно.

[Gennadiy K]

Попробуй.

[Serg901]

А фильтр и вход? В МО темп-ра совсем не окр. атмосферы. Может исключить попадание воздуха из МО на вход? При проезде луж бывает чувствуются запахи соответствующие. С этого угла доступ воздуха перекрыть и проверить, уплотнение действительно ли прилегает к капоту.

[эдиус]

Фильтр меняю два раза в год салонный,на счёт МО тоже думаю всегда, там самый угол не надёжный(да как раз этот по ссылке), тот вариант тоже буду проверять.На семёрке я сам уплотнял поролоном, возможно и здесь придётся, но на вид отпечаток вроде есть от уплотнения. Скорее всего там всё вместе влияет и МО и радиатор отопителя и летом нагрев от солнца.

[Serg901]

Сообщение от эдиус

Скорее всего там всё вместе влияет и МО и радиатор отопителя и летом нагрев от солнца.

Согласен