Отвечу и закроем тему карбюраторов.
Электромагнитный клапан на карбюраторах а/м ВАЗ ставился для снижения расхода топлива. Снижение расхода заключалось в том, что при выключении зажигания перекрывалась подача топлива в каналы. Этим исключалось вливание бензина в уже заглушенный двигатель.
Более там ничего этот клапан не делал и ставился не на все модели карбюраторов.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Более там ничего этот клапан не делал и ставился не на все модели карбюраторов.
Вынуждаете однако))))))))))))
Совсем не так.. только на 2106 он был подключен напрямую к выводу 15 и отключался с отключением зажигания.. На более свежих машинах уже был блок ЭПХХ, который работал примерно так - при движении на ПХХ на 2000 об. клапан закрывался и примерно на 1200-1300 открывался)) это на 2108 и семействе, а на семействе 2105 был электропневмоклапан, он стоят на брызговике и выполнял похожие функции, но управлял диафрагмой винта регулировки количества.. И на этом с карбюраторами все.. Дальше будут преды))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
чем выше средняя скорость тем меньше расход, замечено что наиболее лучшими считается показатель средней скорости ближе к 70км/ч.......если этого придерживаться то и расход радует