а по пластику при силовых контактах со снегом, тут непонятно, но вроде не жалуются люди. на астре так вообще не парюсь, там отличные пластики, юбку к примеру которая внизу бампера хоть узлом вяжи, не треснет. в дтп попадал при морозе -15, так ни один тонкий усик нижней слетевшей решетки радиатора не треснул.
Представлю состояние ЛКП внизу бампера.... Конечно кому как.... некоторые бампер за расходный материал считают, а некоторые его паяльникам по кусочкам склеивают
ну я чуть не уточнил но и ты меня за идиота не держи)))),сугробы не мерзлого льда а после снегопада я выезжая с стоянки штурмовал,и состояние бампера обчное-крашенное не коцанное-могу прям фотиком щёлкнуть если интересно,пока только такое фото
Цитата:
Сообщение от 1976300
3000 км 900р
Цитата:
Сообщение от tim5
Ну не знаю +17% к стоимости затрат на дорогу для меня весьма существеная цифра. На эти деньги можно вдвоём пару музеев посетить.
мне трудно понять -извени,но в любой поездке я считаю обязанным иметь запас+дорогу я расчитываю бензин по самому максимум(часто цены в регионах рознятся)+2-3000 с верху,и то что ты дружище пишешь ну совсем непонятно.
Цитата:
Сообщение от tim5
А вот за это я вообще не парился, я уверен, что поломок у меня точно не случиться. За машиной слежум сам, знаю состояние практически каждого винтика. И не случилось. 3т.км. это даже не растояние, так пшик.
ты не один на дороге-НЕ забывай,открученное колесо встречки может твои
Цитата:
Сообщение от tim5
+17% к стоимости затрат на дорогу для меня весьма существеная цифра.
ох как напречь "пустым карманом" что и в музей не захочеш.
Цитата:
Сообщение от tim5
И что антифриз за свой счет менять? Этож прямой косяк завода изготовителя. Должны по гарантии сменить.
естественно-всё сделано в лучшем виде)))-проблем нет-всё решается.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
вроде без нареканий по холодам. хотя аккум по сравнению с опелем послабже, 55, на опеле 65
1-акум вроде тоже 65 или 60 минимум-могу уточнить.
2-по антифризу я сам догнал,при -24 печка стала прогреваться дольше обычного,глянул а антифриз густоватый-вот и вся проблема в общем то,так как делать было не чего я поехал в салон,там проста из бачка слили и долили концентрат-и я про это забыл)))
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
в этой вроде полусинь. посмотрим зимой
что с завода-тайна))) но 5-30 точно,зимой после недели стоянки с полпинка.
Цитата:
Сообщение от жестик
Будут морозы посмотрю уже пристально.
зачем ждать-ореометром померь.
Цитата:
Сообщение от жестик
И раскачивает тииду сильнее, как с женой пассажиром на дачу едешь, так после дачной дороги такое впечатление, что все кишки вытрясли. После приоры такого чувства нет.
поставь стойки как на тийке тоже вытрясет)))
Цитата:
Сообщение от жестик
Мексиканцы выпускают авто не конкретно для рынка Рф. Соответственно подготовкой авто к продаже в определенных климатических условиях должен озаботиться дилер.
+1000
спец тиид для россии нет
япония-внутренний рынок+ОАЭ
мексика-америка+европейская часть
На российский рынок Nissan Tiida поставляется с осени 2007 с завода в мексике.
Цитата:
Сообщение от жестик
Честно сказать я не рискнул тиидовским бампером эти ледышки разбивать.
их любым пластиковым бампером ГЛУПО расшибать-тиида не исключение
но бампера крепкие!на светофоре в зад приехал один идиот-тьфу тьфу тьфу пару сколов только.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
есть более дешевые варианты, 1.6 на ручке
у них понятия дешевизна отличаются от наших понятий люкс
моя самая "пустая" тиида в базе 4!падушки+преднатяжители ремней+активные подголовники
к абс+распред.усилий+экстр.то рможение(что такое ХЗ но на ремнях виснешь)
полный эл.пакет
дисков.тормоза по кругу.
в отличии от приоры-на штамповке есть красивые колпаки,даже на 2110 колпаки шли.
нет ПТФ,борт.компа и датчиков света и дождя-не самые актуальные вещи
зато штат музыка с 4 динамиками +радио ловит в разы лучше.
как то ущербно в "пустой" тиидке не ощущаю себя)))))
Последний раз редактировалось alexru; 05.11.2012 в 23:08.
а по пластику при силовых контактах со снегом, тут непонятно, но вроде не жалуются люди
всё как обычно-не забивай голову,как на приоре,астре так и на тийке ездий по тем же сугробам.
где на приоре оторвёш там и на других то же будет и наоборот-кароче мозг тут главный
И раскачивает тииду сильнее, как с женой пассажиром на дачу едешь, так после дачной дороги такое впечатление, что все кишки вытрясли. После приоры такого чувства нет.
В Приоре возникало ощущение осыпавшегося в трусы позвоночника. Уж больно зубодробильная подвеска.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
у меня уже с завода стоял полумервый аккум
Такая же фигня. Пошли забирать машину из салона - не заводится, сняли с другой аккум, завели и мы уехали. Зимой просто пошёл, купил новый а тот у помойки ближайшей оставил.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Nissan возродит имя Pulsar на австралийском и новозеландском рынках.
В 1978 году Пульсаром впервые была названа модель гольф-гласса, пришедшая на смену автомобилю Nissan Cherry. Позже Pulsar продавался под «псевдонимами» Alfa Romeo Arna и Holden Astra, а внутри ниссановской линейки его последователями стали модели Sunny, Almera, Bluebird и Tiida.
Новый «австралийский» Pulsar — это представленный на апрельском Пекинском автосалоне «глобальный» автомобиль С-класса, ориентированный сразу на 120 стран мира. В Японии и Китае его зовут Sylphy, в Америке — Versa, в Европе седан, который появится в следующем году, нарекут Альмерой, а хэтчбек — Тиидой. В России место трехобъемника занято Альмерой вазовского производства, поэтому к нам «пульсирующая» модель придет только в виде хэтчбека Tiida: в 2014 году его выпуск начнется на ИжАвто.
В Австралии и Новой Зеландии, где продажи Пульсара начнутся в феврале будущего года по цене от $19900, автомобилю обещаны на выбор два бензиновых мотора: 130-сильный агрегат 1.8 с вариатором и — полгода спустя — известная по кроссоверу Juke «турбочетверка» 1.6 (188 л.с.) в паре с «механикой» либо вариатором. В Европе мотор 1.8 будет заменен 114-сильным двигателем 1.6.
Вроде нет, обычная, штатная, но уж очень жёсткая. Не для такой массы автомобиля она. Дорогу-то держит хорошо, с этим не поспоришь, но ну его нафиг.
А в чем именно проявляется жесткость, ну я имею ввиду конкретные случаи? Я если честно не заметил дискомфорта от подвески. Езжу и езжу себе, не выворачивает ничего. Кстати, имел возможность сравнить жесткость подвески гранд витары, так на ней куда жестче подвеска, кочки куда сильнее чувствуются.