Да, в физике вы конечно сильны, но я уверен, что для работы ГУРа двигу необходимо привести в движение большую массу "железа", отсюда и потери мощности больше, а ЭУР пользует электроэнергию от генератора, на генератор нагрузка конечно возростает, но в обоих вариантах генератор один и тотже, значит с ЭУРом нагрузка на него больше, но потери энергии на трение теже. Генератор в варианте с ЭУРом работает ближе к приделам своих возможностей, в перспективе более вероятна поломка.
P.S. Надеюсь изложил понятно, если есть ещё версии поделитесь!
У меня стоит ГУР, но несколько раз приходилось, ездить на Приорке соседа, машинка его отличаются от моей только цветом и у него ЭУР, надо сказать его баранка, на малых скоростях вертится ощутимо легче, хотя с ГУРом я себя чувствую более уверенно, видемо какието предрассудки .
Предрассудки начитанного про ЭУР(что крутиться самопроизвольно).
Я думаю всё таки что там(На АвтоВАЗе) не совсем идиоты сидят и рассчитывают кто чего сколько расходует. Генератор не известно для чего такой, то ли для кондера то ли для ЭУРа.
Предрассудки начитанного про ЭУР(что крутиться самопроизвольно).
Я ЛИЧНО знаю человека, пострадавшего от ЭУРа, у него он отработал до упора вправо НА ХОДУ. Что там было - неисправность железа или программный глюк, неважно. Важно то, что это не единичный случай, но даже если у 10 ЭУРов из миллиона будет такая проблема, я в такую машину не сяду.
ЗЫ Умников, призывающих "крепче держать руль" попрошу не выступать
ЗЗЫ на своей 21723 01-018 я заменил ЭУР на гидравлику, гидронасос прекрасно уживается с компрессором кондея.
но даже если у 10 ЭУРов из миллиона будет такая проблема, я в такую машину не сяду.
В таком случае, вам вообще лучше не садиться НИ В КАКОЙ автомобиль. Интересно, сколько автопокрышек из миллиона взрывается на ходу. Наверняка парочка найдётся. А на скорости это может привести к серьёзным последствиям. Подумайте...
Цитата:
Сообщение от Sector
ЗЗЫ на своей 21723 01-018 я заменил ЭУР на гидравлику, гидронасос прекрасно уживается с компрессором кондея.
А вот это зря. Вы ведь не завод. Зачем занимаеться самоделками, вносить конструктивные изменения в автомобиль. Вы математический расчёт, конечно же, проводили?
Цитата:
Сообщение от vlixup
[b]Скоро пойдет электронный дроссель, появится видео в инете и сказки про то как приора сама разгоняется...
Про такую тойоту мы уже много историй по телевизору смотрели
для работы ГУРа двигу необходимо привести в движение большую массу "железа", отсюда и потери мощности больше
Абсолютно верно. ЭУР фактически никак не связан с двигателем напрямую. А ГУР связан! Приводным ремнём! Непосредсвенно к шкиву двигателя! И ГУР действительно работает всегда: на слив или отлив - не важно, насос крутит постоянно, пока работает двигатель, соответственно хоть малейшее давление, но он создаёт. Другое дело, что нагрузка от ГУР не столь велика, чтоб это почувствовать например при разгоне. Кондей отбирает гораздо ощутимее.
деталей, масса которых влияет на нагрузку двигателя, нет.
Ещё есть потери на трение. Они минимальны, но есть. Только не надо говорить, что там подшипники, масло и пр., поэтому таких потерь нет - не позорь МАДИ.
Как ни крути, но насос ГУР - это ещё один потребитель, завязанный непосредственно на двигатель.
.
Комбинированный вид
