Может подскажете- коричневый провод, который управляет ЦЗ имеет один конец в двери водителя, а другой должен быть где-то в салоне? не у АПС, случайно? тогда вся коммутация максимально упрощается. сейчас поищу схемы
Сам себе отвечу. вроде в схеме провод коричневый под номером 8 в колодке 16 идет между водительским блоком управления и АПС. значит в дверях вешать ничего не придется
В выходные спаял это чудо(LIN-модуль), написал программу, испытал на своей тачке. Вроде пока работает, организовывать производство - не знаю надо ли.
То что тут рекламируют на форуме скорее всего фуфель - поскольку многих команд функции которых они декларируют я не нашел при исследовании протокола обмена, так что ребят несколько раз подумайте, прежде чем перечислять куда либо деньги. Лучше подождать, пока
какая-нибудь более или менее нормальная фирма начнет выпускать.
В выходные спаял это чудо(LIN-модуль), написал программу, испытал на своей тачке. Вроде пока работает, организовывать производство - не знаю надо ли.
Я озадачился схожим вопросом на Калине-люкс. Скажите, как аппаратно реализовали получение пакетов с LIN-шины? Я хочу просто соединить LIN и ногу Rx Com-порта ноутбука и запустить какую-нибудь программу-прослушку порта. Или нужен адаптер?
Виталий К., Из того что я знаю о лин интерфейсе - аппаратный буфер UART, с определеной структурой. Самое прикольное даже ноги проца теже.
Черт хотел PDF выложить. Невлезает. Ищите "C8051F52x-F53x.pdf" там на буржуйском описание интерфейса LIN под микроконтроллер С51.
__________________
(длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
В выходные спаял это чудо(LIN-модуль), написал программу, испытал на своей тачке. Вроде пока работает, организовывать производство - не знаю надо ли.
То что тут рекламируют на форуме скорее всего фуфель - поскольку многих команд функции которых они декларируют я не нашел при исследовании протокола обмена, так что ребят несколько раз подумайте, прежде чем перечислять куда либо деньги. Лучше подождать, пока
какая-нибудь более или менее нормальная фирма начнет выпускать.
Я видел такой модуль :smile:, у меня в машине стоит. Продал мне его человек из Тольяти, я так понял что он его тоже в серийных масштабах не производит и не рекламмирует, видимо производит для себя или конторки по установке сигналок. Я на него случайно вышел. Блок подключается в разрез LIN-шины и вводит/выводит команды шины, состояние коцевиков, управляет ЭСП, может поднимать все и опускать передние по внешней команде.
Ребята, всех категорически приветсвую. Купил отцу Приору. Эксплуатировать будет в ЮФО. Сам очень далек от отечественных машин, всю жизнь на Хонда ( где и работаю).
Ситуация следующая- хочется поставить pandora DXL 2500, решить автозапуск. В данный момент иммо на автомобиле не активирован. Меня это вполне устраивает, т.к. будут цифровые блокировки под капотом, закрытые сферой от Дефен тайм. Хочется открывать все двери сразу. И тут появляются вопросы.
Обучить открыванию всех дверей можно штатным брелком. Разумеется, он сейчас не обучен (иммо не активирован). Чтобы обучить штатный брелок (совмешенный с ключем) на Приора- мне нужно активировать иммо (сразу понадобится обходчик для автозапуска) и еще настройки ЦЗ будут сбрасываться при сбросе клеммы с АКБ.
Прочитал на этом форуме (теперь уже НАШЕМ), что разработан LIN модуль, который решает все мои проблемы разом, плюс будет доводить стекла, что для меня тоже важно.
Есть ли это модули в продаже? реально ли достать?
для этого можно активировать иммо настроить на одновременное открывание всех дверей а затем прошить эбу чистым еепромом получается что двери открываются одновременно и с автозапуском проблем нет