Сегодня как раз с таким же симптомом - долго гаснущая лампочка давления масла - чинил служебную 2114.
Идя от простого к сложному, сняв к вечеру картер, обнаружили "жеваное" кольцо уплотнения на маслоприемнике...
Машинка болела этим с рождения.
Хорошо, что есть гарантия.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приехал по делам , оставил ласточку, через 1,5 часа вернулся горит лампа. Пробег был 10500 или 11500 (на 6700 было установлено гбо). уровень в норме, потёков нет,...., В общем долгая история, долго рассказывать- Открутились 3 болта Маслоприёмника и он упал в поддон.Были разборки с сервисом, геморой, затраты денег,.... Поэтому если загорелась лампа - глушим и Тащим на сервис мерить давление в магистрали.
Приехал по делам , оставил ласточку, через 1,5 часа вернулся горит лампа. Пробег был 10500 или 11500 (на 6700 было установлено гбо). уровень в норме, потёков нет,...., В общем долгая история, долго рассказывать- Открутились 3 болта Маслоприёмника и он упал в поддон.Были разборки с сервисом, геморой, затраты денег,.... Поэтому если загорелась лампа - глушим и Тащим на сервис мерить давление в магистрали.
Это за что,за то чтобы 15 болтиков на М6 открутить и снять поддон?Мне бы ваши расценки,самый простой способ загнать авто в тёплую стоянку или на крайний случай подогреть поддон,а потом замень масло и предовратить появления конденсата.
Товарищи приороводы, сегодня наткнулся на очень полезную статью авторитетного автомобильного журнала возможно многим она ответит на вопрос куда пропало давление http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/
ну не знаю, большинство людей доверяют этому журналу. И тесты которые они проводят, другие даже и не подумают проводить. Специально для Вас им пришлось убить несколько двигателей, что бы рассказать всю правду, а вы о них так плохо еще отзываетесь.
Специально для Вас им пришлось убить несколько двигателей, что бы рассказать всю правду, а вы о них так плохо еще отзываетесь.
Во первых Уважаемый, я не знаю что они там убили или оживили в своих тестах, они в любом случае столько денег делают, что ваши несколько движков - это капля в море
Во вторых, я ничем не обязан этому журналу, а Вы так говорите, как будто они лично для меня эти движки "сломали"...
...ломали ли вообще?
Зомбоящик, зомбокниги, зомболюди
Ну видно народная мудрость не знакома, одни учатся на чужих ошибках, а другие на своих. Вы возможно предпочитаете второй метод. Это как в мультфильме "Про фому" Темнота http://www.youtube.com/watch?v=-cXifhdlRPU
понравился метод:
Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы – кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения – срочно на СТО для его замены!