Ответ не верный. Тогда объясните, как работало авто с контроллерами Бош МП7, у который t включения карсона была 107 градусов? Плюс задержка включения несколько секунд. В системе охлаждения должно быть избыточное дваление, затянуть пробку соседа просить не нужно.
DIC, брал такойhttp://www.shtat-msk.com/show_good1....grid=6116,но ставил не сам,у нас в тлт их делают,заехал к ним на фирму и за 200 рэ поставили.можно и самому но честно говоря не вникал в эти тонкости.
система охлаждения вспрысковых машин не связана с атмосферой иработает под избыточным давлением,поэтому температура включения вентилятора 103-104 гр.если используешь бк(штат,мультитроник) для снижения порога включения пропеллера ,повышаешь расход бензина.уменя штат ,если проблема орёт громко.
Мультитроник, классный дополнительный комп, помимо регулировки температуры принудительного включения вентелятора он сушит свечки(для зимы неплохо), тестирует АКБ. Полезные функции, основанные на опыте эксплуатации ВАЗ 2112 с мультитроником. Я бы и в Приору его бы поставил только некуда, у меня 2DIN музыка, вот если бы была модель которую вместо очешника вставить можно было бы, сразу купил!
немцу. всётаки 97-98 по штату мало ставь норму. ткам есть запас градусов 10-15 до кипения. штат заорёт ,встанешь.у меня на девятке он пищал минуты 2 пока я врубился и встал. тосол не кипел при темп.115град. по компу.
, 
Комбинированный вид
