8ми клапанник более тяговит на низших оборотах - максимальный крутящий момент в него в районе 3000-3500. Т.е. проще трогаться, возить полную машину пассажиров и груза, тягать прицеп. Из минусов - он более шумный и "трясучий". 16-кл работает "мягче", с ним выше максимальная скорость. Но для интенсивного разгона его надо "крутить" до 4500-5500. Ремень ГРМ на нем живет дольше, не надо регулировать клапана.У 8 клаппаника есть один плюсик - при обрыве ремня ГРМ клапана гнуть не станет
__________________ Автомобиль - любимая игрушка взрослых мужчин. Marlene Dietrich
у меня вопрос, слышал или читал не помню, что щас делают выемки в поршнях у 16 -ти клапан двигах ваза, это так или очередная пуля судя по случившемуся у santana
Добавлено через 4 минуты
при 45000 пробега чтото с трудом вериться, я к тому что что-то сдеся нето.
santana что ты предпринял уже по ликвидации такой бяки
у меня вопрос, слышал или читал не помню, что щас делают выемки в поршнях у 16 -ти клапан двигах ваза, это так или очередная пуля судя по случившемуся у santana
Я слышал что нет, а вот на 8 кл.да!!!!
__________________ Автомобиль - любимая игрушка взрослых мужчин. Marlene Dietrich
Блин вот страшная то!! Наверное инженеры рено зад придумывают!!!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от валентин м
у меня вопрос, слышал или читал не помню, что щас делают выемки в поршнях у 16 -ти клапан двигах ваза
Выемки были всегда в том числе и на приоровской поршневой, но что бы клапан не встречался с поршнем при обрыве грм поршень приоры надо пропилить насквозь!!! Не будет никогда изменений и не надо на это надеятся, иначе это опять получится двинашевский мотор...
Добавлено через 39 секунд
Цитата:
Сообщение от Сандро
Я слышал что нет, а вот на 8 кл.да!!!!
А вот интересно на грантовском восьмиклапоннике гнет или нет! ведь поршневая там приоровская стоит!