ПО ХОДУ ДЕЛА ЭТО ПРОБЛЕМА ПОЯВЛЯЕТСЯ НА З ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ ПЕРВЫХ 2 ЗИМЫ НЕ ЗНАЛ ПРОБЛЕМ С ТЕПЛОМ В МАШИНЕ (НОРМА ) А С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ТАКОГО НЕ НАБЛЮДАЛ
Такой вопрос есть:
Когда включаю печку в режим обдувания салона (стрелочка вперед на регуляторе, комплектация норма) - из центральных дефлекторов (вроде так они называются) дует горячий (даже очень горячий) воздух, а из тех, что побокам - дует намного слабее.
Получается, что справа я уже оплавляюсь, а слева мерзну. Это такая конструктивная особенность, или какие то неполадки с распределением воздушных потоков?
xSeder, прикрой центральные дефлектора колесиком
На мой взгляд это от конструкции наверно где приделаны боковые воздуховоды не совсем герметичное соединение
__________________ ЧТО БЫ ПОБЛАГОДАРИТЬ НАЖИМАЕМ КНОПКУ С ВЕСАМИ ПОД ИМЕНЕМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА ПОНРАВИВШЕМСЯ СООБЩЕНИИ
вот это я и хотел узнать. зависимость обдува от закрытия колесиками дефлекторов - неабсолютно прямая. если закрыть центральный - из бокового дует сильнее, но не намного. если закрыть боковой, то в центре можно сосиски жарить...
стало быть придется привыкать... морозы уже на убыль идут)
всё правильно, у кого на прогретом движке только при высоких оборотах начинает сразу греть - помпа под замену, вместе с ОЖ.
Ребяты, вы что-то пишете про свои проблемы, мне холодно стало за компом сидеть!
Цитата:
Сообщение от *KOLIAN*
А я думал, что на калинах и приорах электрическая печка. Почему же тогда печка на разогретом заглушенном двигателе, с включенным зажиганием не работает. И каким образом регулируется температура воздуха... там че жалюзи стоят на радиаторе?
насмешил)) описываю физику процесса- двигатель заглушен-помпа(механическая она!) соотв.не крутится - ОЖ не циркулирует - радиатор печки холодный - холодно.