Был на ТО, попросил, чтобы посмотрели функционирование дроссельного узла, сказали что впорядке (если не экономные ребята, конечно). Разговорился там с одним приороводом, говорит, поставь 54-й или 56-й (десяточные) дроссель и движок вдыхать воздух сильнее будет, не будет провалов на малых оборотах, легче идти начнет. Еще он говорил что-то про проклейку свечных колодцев, чтобы незабрасывало.
Но все это конечно хорошо, но проблема скорее не в этом.
В сервисе не могли сказать в чем проблема. Хотя, движение моего автомобиля вряд ли многие назовут проблемным.
Я по образованию архитектор, и люблю идеальную точность во всем, вот и критикую. Опять же, на иномарках такой выраженой хрени нет...
Но это скорее особенности (недостатки) отечественного авто.
Но это нужно исправить.
Еще не могу понять. Когда трогаешься с места, придерживая (очень глубоко) сцепление, приходится притапливать газ (оборотов 2000), чтобы тянуть начало, а не притапливая начинается жецкая вибруха, чуть ли не глохнет. Толи опять же проблема акселератора, толи сцепа сдыхает... На новую было лучше. Пробег сщас 30 тыщь, но знающие люди говорят - ерунда пробег.
А как только стоит из положения "глубокого придерживания" сцепы отпустить на полпедали - резкий рывок.
Сцепа дохнет?
Вяchesлав,
Ну вебрация при трогании это 100% сцепа, я трогаюсь с 1500 и нормально ничего не дёргается. Гдето читал что этот трабл со сцепой возможен при негерметичности сальника коленвала заднего, якобы на диск сцепления попадает маслице и он не равномерно схватывает, незнаю на сколько это правда. Но сцепу я думаю однозначно нужно смотреть, вебрация это не нормально если с холостых не трогатся конечно.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Вяchesлав,
Ну вебрация при трогании это 100% сцепа, я трогаюсь с 1500 и нормально ничего не дёргается. Гдето читал что этот трабл со сцепой возможен при негерметичности сальника коленвала заднего, якобы на диск сцепления попадает маслице и он не равномерно схватывает, незнаю на сколько это правда. Но сцепу я думаю однозначно нужно смотреть, вебрация это не нормально если с холостых не трогатся конечно.
Понятно. Думаю, это не пустая информация. Вообще думаю скорее поменять сцепление, на Luk, например, там заодно все и посмотрят. Нормальный выбор? Или какое получше есть?
Вообще думаю скорее поменять сцепление, на Luk, например, там заодно все и посмотрят. Нормальный выбор? Или какое получше есть?
Дык у нас с завода LUK стоит. Мне когда сальник меняли сцепление скидывали с маховиком, так там на корзинке и на диске сцепления LUK написано было. Сцепа вроде нормальная, у меня нареканий нет пока, хотя и пробег ещё детский (12тык).
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Дык у нас с завода LUK стоит. Мне когда сальник меняли сцепление скидывали с маховиком, так там на корзинке и на диске сцепления LUK написано было. Сцепа вроде нормальная, у меня нареканий нет пока, хотя и пробег ещё детский (12тык).
Я знаю, что с завода luk.
Я про то что, есть ли какое получше для Приоры, или нет? Kraft еще хуже.
Выжми сцепление и включи заднюю скорость, если включится без рычания значит всё норм.
Что значит без рычания? Что за рычание?
Без треска (скрежета) может? Т.е. легко или нет включится не теревшишь. Рычание - это когда двигатель рычит.., или выхлопная труба..
У меня задняя редко когда без треска включается, почти всегда трутся шестеренки в коробке. Такая беда у большинства наших машин. Но это не всегда проблема в сцеплении, много косяков воздейсвуют, и в первую очеред - плохая конструкция коробки.
Выжимай сцепу всегда до упора, и аккуратно и четко переключай (без агрессии) скорости, заднюю вообще только после полной остановки включают, если сильных запинок нет, значит твоя сцепа работает на все свои возможные 100.