Ребята подскажите, а сам маховик можно поставить как нибудь по другому чтобы эта метка на нём не совпадала с меткой на шестерне коленвала. Спрашиваю потому что мне сальник по гарантии меняли на коленвале, соответственно снимали маховик, я увидел что маховик крепится 6-ю болтами. Вопрос можно ли установить маховик на 180градусов наоборот?
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Ребята подскажите, а сам маховик можно поставить как нибудь по другому чтобы эта метка на нём не совпадала с меткой на шестерне коленвала. Спрашиваю потому что мне сальник по гарантии меняли на коленвале, соответственно снимали маховик, я увидел что маховик крепится 6-ю болтами. Вопрос можно ли установить маховик на 180градусов наоборот?
Я сам ещё не снимал, но по книге установить маховик повёрнутым на 180 градусов возможно, так как отверстия расположены ассиметрично по 3. Советуют перед разборкой пометить вал и маховик.
Ребята подскажите, а сам маховик можно поставить как нибудь по другому чтобы эта метка на нём не совпадала с меткой на шестерне коленвала. Спрашиваю потому что мне сальник по гарантии меняли на коленвале, соответственно снимали маховик, я увидел что маховик крепится 6-ю болтами. Вопрос можно ли установить маховик на 180градусов наоборот?
Да, это возможно, поэтому когда его снимаешь, обязательно метишь, как стоял (грамотный мастер должен во всяком случае). Я даже болты помечал и не считаю себя параноиком.
Спасибо, а чтобы увидеть метку надо обязательно снять воздушный фильтр?
Ну, для удобства, если первый раз-желательно. Просто когда уже видел, как выглядит эта метка, ее ни с чем не спутаешь, можно зеркальцем пользоваться. Если зрение позволяет. Там, под воздуханом, обычно полумрак такой.
Да, это возможно, поэтому когда его снимаешь, обязательно метишь, как стоял (грамотный мастер должен во всяком случае). Я даже болты помечал и не считаю себя параноиком.
Именно так и нужно поступать, а то можно перевернуть на 180 и потом возникнут трудности с установкой фаз в ГРМ.
Отвечаю сам на свой вопрос, это может быть полезным для многих, кто не хочет зря тратить время.
МЕТКА В.М.Т. НА КРЫШКЕ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА СОВПАДАЕТ С ПЕРВЫМ ЛЕВЫМ ОТ ПРОПУЩЕННЫХ ДВУХ ЗУБЬЕВ НА ЗАДАЮЩЕМ ДИСКЕ.
Всё.
VLЧ Я так понимаю,проблемма с ВМТ возникла после снятия распредвалов.Чтобы этого избежать,перед снятием ремня нужно подданкратить переднее колесо,воткнуть скорость,прокрутить за колесо до полного совпадения меток на распредвалах.После этого убирай домкрат и снимай ремень и все, коленвал в ВМТ.
VLЧ Я так понимаю,проблемма с ВМТ возникла после снятия распредвалов.Чтобы этого избежать,перед снятием ремня нужно подданкратить переднее колесо,воткнуть скорость,прокрутить за колесо до полного совпадения меток на распредвалах.После этого убирай домкрат и снимай ремень и все, коленвал в ВМТ.
О поддомкрачивании и повороте колеса я знаю, но выставить по задающему диску, ни о чём не парясь, оказалось проще всего, я думаю, многие оценят.