Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от radist_osman
Значит съездил по гарантии.
Оказалось что порвался патрубок и оттуда подтекал антифриз, поэтому уровень антифриза был ниже минимума.
Т.е на картере было не стекшее масло, а антифриз.
Спросил, а почему уровень масло также уменьшилось, ответили что для 16 клапанных двигателей это нормальное явление.
Как так, разве за 3000км с полного щупа может уменьшится до четверти щупа?
Масло шелл хеликс синтетика 5w/40/
Мне сказали и письмо показали, что расход масла может достигать до 700 г на 1000 км.
Добавлено через 1 минуту
Мне сказали и письмо показали, что расход масла может достигать до 700 г на 1000 км.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Denisan
Vladislawww, пока понаблюдай,всё должно притереться.Кто знает сколько они там масла залили.......А уровень очень удобно проверять так:на ночь полностью вынимаешь щуп,а утром замеряешь,всё прекрасно видно.
Ещё проще протри щуп и натри мелом или любым маркером, видно отлично, потом щуп протри. Маркер легко стирается.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от бармолей
Фильтр на моргание лапочки не влияет.Если только при запуске двигателя,но здесь не про это.
Почему же не влияет? Очень даже влияет. Если дренажный клапан закрыт не полностью (попала соринка; заводской брак и др.), то часть масла будет сливаться обратно в поддон, т.е давление в системе будет меньше.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Форест
Если дренажный клапан закрыт не полностью (попала соринка; заводской брак и др.), то часть масла будет сливаться обратно в поддон, т.е давление в системе будет меньше.
При запуске и в первые секунды работы двигателя да,влияет.В других случиях нет.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
тут как всегда нужно смотреть все по порядку, вначале уровень масла, затем, проверить как там датчик давления масла поживает провода идущие к нему и саму клему. Ну а потом думаю уже искать причину в фильтре и масле.