Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Существует 2 основных типа генераторов азота: aдсорбционные ( через молекулярные сита) выход 99.9% азот, и мембранные с 95% азота( используются в шиномонтажках). Учитывая , что в воздухе и без того 76% азота, платить деньги за очень условные 20% мне лично не с руки.
З.Ы. Кому надо пусть качают азот, и потом каждые 500 км пробега заезжают на подкачку.
По первому способу азот получают сжижением воздуха (температура кипения жидкого кислорода -192 градуса, азота -195). Требуется серьезное компрессорное и криогенное оборудование оборудование и специально обученный и аттестованный персонал
в армии был знаком с АКДС (кислороддобывающая станция) в развёрнутом состоянии занимает очень много места. На выходе чистейший азот и кислород.
такого в шиномонтажках конечно нет.
Начнем с того, что резина - это каучук с углеродом. В общем-то углерод проницаем для всех видов газов. Это означает, что даже через неповрежденную шину происходит незначительная утечка газа, которым она накачана. Но, если заправить шины чистым азотом, утечка только усилится! Кроме разницы давлений, добавится еще и фактор неравновесной концентрации азота внутри шины и снаружи. Гелий и другие газы вытекают из шины еще быстрее, чем азот. В принципе, размер молекул влияет на скорость утечки, но величина молекул у перечисленных газов отличается крайне незначительно. Теперь о сохранении постоянного давления. С ростом температуры оно будет точно так же расти у всех газов. Коэффициент сжимаемости у всех перечисленных газов примерно один и тот же. У азота и воздуха он вообще одинаков. Единственная выгода от инертного газа - это замедление коррозии резины. Дело в том, что при производстве инертные газы подвергаются процессам глубокой просушки. А нет влаги - нет коррозии. Но точно такого же результата можно добиться, если поставить осушку на обычный компрессор, качающий воздух. Кислород без влаги окислять не будет.
Разбираться в этом феномене должны не физики или автотехники, а скорее психологи. Люди склонны к внушению, часто переходящему в самовнушение. И мастер, и директор СТО твердят: "Мы закачали газ - и машина стала ездить мягче". Мягче, мягче, мягче... Человек садится в автомобиль, и ему кажется, что подвеска действительно ведет себя мягче. Но вспомните, как машина неожиданно становится резвее и спортивнее, когда вы садитесь за руль в приподнятом настроении. И как еле тянет движок, когда вы не в духе..."
Ну смотрю тут одни физики и психологи собрались))))) если для вас 70р это развод и растраты, и это не стоит того, что не будет конденсата в шинах 70р, тогда я рад за вас! вы рельно сьекономили и вас не развели....
Rus 404,а с обычным воздухом ты проверял? или только с азотом? просто был такой ученый, Гей-Люссак Жозеф Луи (1778-1850), он измерял и воздух, и азот, и другие газы....
Шесть его опытов с атмосферным воздухом показали расширение его, в промежутке между 0° и 100° С, на 0,3740 и 0,3757
а для азота 0,3742 и 0,3755
для остальных газов могу тоже написать, если интересно
Проверял! С обычным... а почему по товему раньше всегда давление на холодную мерили, так как расширяеться, а с азотом такого не было пробывал лично. а ваще мне все равно кто что говорит, я себе качаю всегда (и меня не развели качаю бесплатно на работе), а как тут сказали каждые 500км на монтаж не езжу, так как обьясняю еще раз проверить можно и самому, а нормальную шину с диском каждае 500км подкачевать не надо, тогда зачем ездить в монтаж мне не понятно.