Разрядил до 11.78В(на токе 3,6-3,8А) и затем зарядил аккумулятор. Утром НРЦ 13.23В. Ареометра нет померить плотность. Приложу вилку в гараже, посмотрю. Что то многовато напряжение то.
Вилка показала11,3В в течение 5 секунд.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 27.01.2019 в 14:54.
Утром НРЦ 13.23В. Ареометра нет померить плотность. Приложу вилку в гараже, посмотрю. Что то многовато напряжение то.
У меня такое было с умирающей Varta Silver, где за 5.5 лет осталось 1/4 номинальной ёмкости. Потом добил её КТЦ "кипячением" - электролит почти оголил пластины и НРЦ было таким же большим через сутки.
У меня такое было с умирающей Varta Silver, где за 5.5 лет осталось 1/4 номинальной ёмкости. Потом добил её КТЦ "кипячением" - электролит почти оголил пластины и НРЦ было таким же большим через сутки.
АКОМ с завода - в феврале год будет.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Сейчас после ночной стоянки 12,9 В. Не было ареометра плотность померить.
А сколько можно добавлять дистиллята? Или посчитать ,откачать на полностью заряженном и добавить по расчету? Наверное там плотность большая. Но эти тенденции наблюдались сновья. Долго напряжение приходило в норму после поездки.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Сейчас после ночной стоянки 12,9 В. Не было ареометра плотность померить.
А сколько можно добавлять дистиллята? Или посчитать ,откачать на полностью заряженном и добавить по расчету? Наверное там плотность большая. Но эти тенденции наблюдались сновья. Долго напряжение приходило в норму после поездки.
Сначала нужно ареометр приобрести и проверить плотность .Выводы и действия рано делать .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
напряжения уже 15,8 В и току 1,4А так и стоит. Надо вырубать
Вначале заряжаю на автомате, а когда начинает выкл.вкл. переключаю на циклический режим, довожу до 16 с небольшим В. При таком обслуживании аккумулятор прослужил 8 лет и был продан с автомобилем.
Оно сначала заряжает установленным током, до установленного напряжения. Потом держит напряжение, пока ток не упадет до заданного,а потом этим током заряжает до ещё одного напряжения 16Вольт обычно, ну и ток слегка уменьшает при подходе. Взял ещё один ареометр- поновее, к показаниям можно добавить 0.5.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,