Впоследствии на двенашку воткнул карданчик от калиныи такую гитару вниз (наверху от такой усиливаются вибрации по кузову, поэтому верхнюю оставил штатную). После этого расколбас уменьшился в разы и проявляется только на первой передаче при движении на околохолостых.
Этим самым ты уменьшил продольное перемещение ДВС. Правильно?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А полностью победить не захотел. Ставят заднюю опору КПП, тема есть и/или дополнительную опору от техномастера. Доп/опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески. В той же теме упоминание есть.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Тут принцип "кашу маслом не испортишь" не катит... Нужен баланс между свободой перемещений движка и вибрациями на кузов... Задняя опора КПП при разгоне собственно "опирается" прям под ноги водителя - вибрации неизбежны, ИМХО (подкладкой шайб там борятся с вибрациями на ХХ). Те же вибрации получил при установке усиленной гитары на штатное место вверх - воздействие на кузов через стакан, т.е. опять же под носом водителя. Самым идеальным в моем случае оказалась установка усиленной гитары вниз - воздействие на переднюю поперечину, т.е. вибрации уже гасятся пока доберутся до водительского места...
Плюс к этому, штатная подвеска 16 кл. двигателя считается самой удачной на ВАЗе. На рестайлинговой приоре появились новые опоры и гитары, разработанные небезызвестной компанией Trelleborg. При этом схему подвески оставили штатной (схема вроде разработана специалистами Порше), ибо она была признана ими якобы наилучшей для этого движка на этой конкретной машине. Поэтому не вижу смысла для гражданской езды внедрять опору от 8кл. двигателя и другие доп. опоры...
Поправьте, если ошибаюсь: вроде на гранте с приоромотором задняя опора КПП стоит штатно...
Вот отзыв бывшего приоровода о гранте:
Цитата:
Сообщение от KGI
Вот и я лоханулся, купил это самое "новое". Теперь ни дня не проходит , без сожаления...
Цитата:
в Приоре еще был крайне удачный подвес силового агрегата(уж не знаю кто там руку приложил, но тем не менее), благодаря которому она разгонялась от 100 до 150, как нож в масло. Причем c семьей в салоне и барахлом в багажнике. И даже после 150 уровень моторных вибраций был меньше чем в Гранте после 110. На гранте же это просто пытка какая-то, мотор прет превосходно , машина может разогнаться легко хоть до 150. А я не могу. Не могу, потому что "третья нога" то есть опора силового агрегата омерзительно начинает долбить прямо в педаль газа.
Последний раз редактировалось becool; 17.10.2013 в 01:04.
Попробую подробно описать:
как тут выше писал вся канитель началась после замены подушек, сперва просто какоето цоканье по днищу, особенно при езде назад(опытным путем было установленно что это как раз тяга кппп в районе ручке переключения херачит по кузову, звонкое цоканье)
потом еще появился вой при отпускании газа гдето на 2500 3000 об , перетачка втыкнута при этом, при сбросе на нейтралку пропадало.
дальше уже на нейтралке началось легкое постукивание опять же в районе ручки кпп, когда её топишь или шевелишь, вибрация уходит
щас ездить вообще невозможно, на холодную мин 5 норм а потом все гудит, даже в момент переключения0сброса на нейтралку появилась вибрация.
Ездил к слерарю, он послушал, сказал коробка, вскрыли-была откручена гайка первичного вала + поменяли потшипники, сказал поездий притреться. Изменений почти никаких, разве что втыкаться первая получше стала, го эт к делу не относиться.
По самой вибрации, долбит именно тяга кпп, лазил на яме, все дергал, кроме неё по звуку ничего так невибрирует. Причина -замена подушек, потомучто после неё все началось, значит искать нужно в этом направлении имхо, а где смотреть хз уже...
Тут принцип "кашу маслом не испортишь" не катит... Нужен баланс между свободой перемещений движка и вибрациями на кузов...
При просевших гитарах вибрация при старте ощущается справа. Баланс дает кол-во и место установки. Штатные гитары расположены справа, а допы - слева. Правильно установленные задняя опора и штанга техномастера работают подобно гитарам и вместе с ними, продлевая их жизнь. Вибрации появляются только при неправильной установке/регулировке - отсутствие перемещения. Опора, штанга позволяют регулировку, в отличии от спорт.гитары.
Цитата:
Сообщение от becool
При этом схему подвески оставили штатной (схема вроде разработана специалистами Порше), ибо она была признана ими якобы наилучшей для этого движка на этой конкретной машине.
Понятно, что машина для дорог с нормальным асфальтовым покрытием. Я тоже не по марсу ездить собрался, но в городе/дворах большинство дорог просто атас. А вот девушка до работы 5 км проехала и все возд/пробки из СОД вышли - протрясла авто.
Поэтому второй год езжу с задней опорой, родные гитары сменил этим летом. Думаю о установке штанги.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Доброго времени суток! Не уверен, что пишу в нужную ветку обсуждений, но это лишь из-за того, что не могу понять причину моей беды, а заключается она в следующем: при движение, когда отпускаешь газ и начинаешь ехать накатом (двигатель не работает, моментальный расход 0),
Это не накат, накат - при выжатом сцеплении и на нейтралке. Это - движение на двигателе, на горизонтальной дороге то торможение двигателем, то разгон, от этого и дрыг-дрыг.
Цитата:
Сообщение от VBZ
1. Передние стойки подумерли и на таком кастере дают такой резонанс с раскачкой.
2. Большие люфты в коробке, самоблок+ шсрусы.
3. Опоры двигателя.
Скорее всего пункт 2, у меня это дело тоже постепенно развивается.
А КПП дёргается - это нормально при стоковом подвесе двигателя. Пункт 3 даст только болтанку двигателя с коробкой, но тогда и стуки соответствующие должны быть.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
becool: гитару верхнюю сегодня заменил, оказалась порваной, до нижней не добрался, яма нужна, постараюсь на выходных ей заняться. Замена верхней уменьшила видимые, продольные перемещения двигателя при газование тросиком из под капота, в движение дефект остался таким же как и был. Дёрганье ручки кпп у этой машины врождённый дефект, с ним я смирился, пускай и останется, по крайней мере менять механизмы ручки кпп на калиновские из-за этого не буду точно.
4aйnik: по поводу пункта 2 не исключаю, но лезть в коробку из-за просто подозрений не хочу, честно скажу, что дорого и обидно если ошибусь.
Вообще сегодня провёл маленькое тестирование на замер люфта колёса-двигатель, вот тут видео. Машина стоит с поддомкраченным колесом, второе на земле, на кпп включена первая передача. Может кто ни будь во время, допустим, переобувки покрутить колесо своей машины, сравнить и отписаться тут, так же у него или меньше? Или может есть профессионалы, которые по видео скажут: норма или капец шрусам/дифу?