Добавлено через 1 минуту
есть рекомендации производителя.следуй им и не ломай голову.все ясно и понятно.а ща тем более гарантию на авто лада дают 100 т.к.
А ты сам покатай... Потом отпишешься. Уже через 10 тык трассового режима масло чернющее. Представь, что будет через 30... А лучше представь каково мотору.
Цитата:
Сообщение от walker8002
ни каких оговорок в мануале нет
Оговорок нет и не будет. Надо между строк читать, а для этого надо знать как испытывают ресурс масла в лаборатории... Не думаю, что лабораторные испытания отличаются от реальных.
Цитата:
Сообщение от walker8002
есть рекомендации производителя
Только вот рекомендации пишут манагеры, а не инженеры... В нашем капризном моторе вообще не надо затягивать с заменой масла и тем более ресурс проверять - дорогое удовольствие потом получается... Одна ШПГ только стоит как 5-6 канистр нормальной синтетики...
а мне вот говорили что синтетика по трассе ходит как раз 30т, если ездишь только в городе то замена каждые 15т
Говорят в Москве кур доят, есть конкретно четкий пример, у чела в Москве сервис по матизам, спаркам, авео, и калос(тот же авео только под именем дэу), так вот у матиза и калоса ТО по регламенту(замена масла) 10 тык, а спарк и авео от шевроле , задан интервал 15000км, так вот этот чел настоятельно рекомендует ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛАДАХ И ПРОБЕГАХ, не перебегать на масле порог в 10 тык, ибо шевроле один за другим заезжают на капиталку двигла по причине коксования ДАЛЬНЕГО маслоканала(дальнего от маслонасоса), а матизы и калосы НЕ ЗАЕЗЖАЮТ ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ВАПЧЕ))! Это тоже не аргумент?
Ri.264, дак этот чел заинтересованное лицо.чем чаще ты будешь его посещать тем богаче он будет.
Добавлено через 1 минуту Ri.264, это уже наверно не вина интервала .а заводской дефект если у всех одна и та причина
Он то каким боком заинтересован ?) чем чаще люди будут менять , тем меньше у него станет работы)). Он был таким же форумчанином, и и очень уважаемым спецом, очередь на месяцы вперед расписана, сервис небольшой но спецализировался строго на этих машинках,и как может быть ЗАВОДСКОЙ дефект , если на матиз и спарк идет АБСОЛЮТНО один и тот ж движек собранный на одном и том же заводе. Вот именно это и есть сравнительный показатель! Производитель авто не заинтересован чтоб движек ходил полмульта км, ему надо чтоб 150 тык отходил и чел снова денежку ему отдал! У другана друг есть , в Германии живет, того отец на заводе мерседес трудится, говорит раньше мы делали вечные авто, а теперь тратим огромные бабки, чтоб прогнозируемо ограничить ресурс деталей авто, у них прям специальн.служба инженеров есть, миллионы тратят , разрабатывая ограничения ресурса(((