Автозвук и видеоОбсуждение вопросов выбора и инсталяции музыки и видео в автомобиль Lada Priora 2170, 2172 и ВАЗ-2110 - 2112. Магнитолы, акустические системы, усилители, жк телевизоры, dvd-проигрыватели и т.п.
EWGEN, а ведь ты прав, про лампочку я знал, а тут чето упустил, но как навешу радиаторы, помучаю еще преобразователь. Но не думаю, что увеличилось больше 10ом, т.к. напряжение на выходе не изменилось 62в(может поэтому и упустил), а вот при подключении большого зеленого резюка на 12ом, просадка была всего 1-1.5в(правда не долго, грелось оно сильно, жалко стало).
Ну да ладно, лучше расскажи по 3 фото. Я углядел после ШИМа драйвер, с него 4 резюка, значит 4 ключа, два транса, в параллель? или каждый на свое плечо?. Проблем не было с разницей в плечах ? Сколько с него снял ?
Сегодня занимался платой 2-го канала, ох и муторный процесс, запаял несколько деталей.
Второй канал доделал,(ну и помучился с ним), вечером нафоткаю, покажу что выходит, пока вот так:
В нагрузке резюк на 6оМ, дальше в насыщение уходит, на акустике лучше.
EWGEN, мысль такая, а если соединить параллельно несколько кусков нихрома, (рассчитать только сопротивление), сечение увеличится и нагрев уменьшится, значит и сопротивление расти не будет, я правильно думаю?
Твоих полевиков IRFP2907, и по одному в плечо хватило бы, единственное, сопротивление открытого канала у них большое, я бы поставил по 2 irf3205 - за глаза на 500 ватт и потерь меньше, но хозяин барин. Если перемотать трансы на другое сечение, думаю намного больше снять можно.
на счет сопротивления прав. только он не должен замыкать между собой.
- когда начнешь нагружать на динамик там еще интереснее становится. допустим сопротивление динамика 4 ома а когда он начинает двигаться его сопротивление тоже увеличивается судя по току гдето до 10 ом.
Вот об этом и говорю, нагрузка будет плавающая, мощь выше. Сегодня уже не нагружу на динамик, комариный писк мощностью в сто ватт, соседям не понравится.
Продолжим, долгострой. Так как оба канала доделаны, решил доделать питание и заодно по нагружать его. Наконец то поставил радиатор на транзюки и. Пропоял силовые дороги, нагрузил на лампочку, посмотрел осцилом меандр, отлично. Далее взял спираль и начал подбирать куски в параллель, чтоб было 7 оМ.
Далее подключил через амперметр, замерил ток, получилось 7.7 А, неплохо.Начальный ток 8 А, с прогревом спирали упал до 7.7 А.
А вот напряжение просело до 50 В. Где же потери ?
Померил на входе питания 10.5 В.
Померил на АКБ 11.3 В.
Ясно, питающий провод сечением 2.5 квадрата в топку, аккум на зарядку. Сам в магазин, беру 2 метра сечением 10 квадрат и пока заряжается аккум поставил на радиатор диоды, подпоял новые провода. Опять включение, теперь напруга 54 В, ток стал 7.5 А(еще спираль нагрелась), на входе, как на аккуме 11,5 В.
Ну чтож, подведем итог: транс холодный, диоды холодные, немного нагрелись транзисторы, но без этого не куда. Мощность получается: 54.4Вх7.5А=408Ватт. Для питания 4х100ватт, за глаза.
Подключил оба канала к питанию, подключил акустику, отпаял предусилитель пока, подал синус с компа 1Кгц, на выход осцилограф. Снял с выхода 18 В переменки, синус отличный, усь не клиппует. Далее отнес все в машину, ноут в качестве источника, акустику в багажник, усь на пасажирском сидении. Включил, на заведеной машине напруга на выходе питания подросла и в состоянии покоя составила по 36 В в плече. Включил ноут, на полной громкости проседает напруга в плечах до 32 В на пиках, что не есть хорошо. И звучание колонок не понравилось, что то с ними не то, так и придется разбирать. Еще усь фонит на зарядку для ноута.
Дел прибавилось, в питание нужно поставить дроссель по входу(чтоб не фонил), на выходе питания поставить батарею конденсаторов от просадки напряжения и перебрать акустику.