А у меня машина вообще начала глохнуть при включеном кондиционере при включении нитрали. Жара стоит 36 градусов, в салоне с кондеем прохладно, ну чувствуется конечно что включен, передачи включаются дерганно не плавно как обычно но ладно, а тут останваливаюсь на светофоре а машина заглохла. И часто такое стало случатся, каждый 20 - 30 ый сфетофор. Раньше не было такого, правда и жары такой, но думаю это не есть правильно. ни у кого нет таких проблемм? Просто выжимаю сцепление, обороты падают, бах и захлохла. Просто на холостом ходу не глохнет, а вот когда газ бросаю на нетрали бывает
тоже такое же было...заменил дхх и дпдз и все пропало...еще кто то писал что когда сильно жарко машина с кондеем "не едет" такая же фигня...по трассе едешь вроде и встречный поток обдувает но когда компрессор отключается машина сразу устремляется вперед...включается машина опять тормозит и тупит на нажатие педали...
тоже такое же было...заменил дхх и дпдз и все пропало...еще кто то писал что когда сильно жарко машина с кондеем "не едет" такая же фигня...по трассе едешь вроде и встречный поток обдувает но когда компрессор отключается машина сразу устремляется вперед...включается машина опять тормозит и тупит на нажатие педали...
Дорого стоят?? Или по гарантии ехать? Просто приедиш и как назло перестанет глохнуть. Вообще заметил что до 30 -32 не глохнет а вот 35 -39 и начинается как по пробкам нагреется, газ бросаю, бац заглохла :(
А тут на юг еще думаю на машине ехать, надоб разобратся
В городе конечно разгоняется не так резво с включёным кондеем , но для города это и не так принципиально ,если конечно вам не хочется всех порвать со светофора ) ,А вот на трассе когда нужен быстрое ускорение при обгоне в ограниченном интервале , я его просто вырубаю ,и после обгона включаю по новой и всё чудесно
Примерно все также. Только я заметил, что вероятность заглохнуть увеличивается, если перед светофором не на нейтрали катиться, а на к.-л. передаче (чтобы БК показывал расход 0), т.е. что-то вроде "торможение двигателем", и чтобы обороты небольшие были. Если потом выжать сцепление, НЕ НАЖИМАЯ педали газа, да еще и тормоз нажать - то вполне может заглохнуть. Только при влюченном кондее. А если и не глохнет, то вполне себе видно, как обороты падают примерно до ~500, правда потом тут же восстанавливаются до ~900-1100. Но вот такое падение при указанных условиях есть всегда. И иногда оно приводит к тому, что двиг. глохнет.
Да да у меня все также. Если получится решить проблемму отпишитесь обязательно.
провалы появляются в основном, когда на тормоз нажимаешь.
Если один раз нажмешь - влияние слабенькое, а если несколько раз покачаешь педалью - начинаються сбои в работе двигателя, слабенькие, но присутствуют.
Обьясняю:
при нажатии на педаль тормоза, порция воздуха из вакуумника идет на всас в ДУ.
Если качнуть несколько раз, поступит несколько порций воздуха в ДУ. Вот и искусственно созданный подсос воздуха!!! И слышено слабое кратковременное шипение в районе педалей. Это нормально.
Если нажать и держать, при исправном вакуумнике обороты не меняются.
А если меняются - неисправен вакуумник.
Да, у меня проблеммы с оборотами именно когда машина прогревается к 110 градусам, пока холодная кондей работает, все ровно не глохнет, а по пробкам поезжу по городу и начинается глохнуть иногда. Кондей выключаю, все четко работает.
Я только не понял, вынули предохранитель на 30 A, подождали, поставили, проблемма исчезла??
вынули предохранитель на 30 A, подождали, поставили, проблемма исчезла??
Нет, проблемка осталась.
Просто "ЧЕК" погас.
Цитата:
Сообщение от motobest
6. Вынимаю зеленый предохранитель 30 А в желтом корпусе и считаю до 15-ти.
Таким образом удобно гасить, загоревшийся "ЧЕК". Клемму снимать с аккумулятора не надо. И настройки магнитолы сохранятся и суточный пробег и средний расход... не обнулятся.