Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4...
скорее всего брак везде есть и его много
и блок не правильно померили
и поршня не того размера
вот и брак,
ведь у родных тоже юбку стирает , не только у авторамату
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4...
Цитата:
Сообщение от kasper
получается что автромат отливает поршня безвтыковые из сплава как для обычной поршневой группы с длинной юбкой...поэтому они и истираются за 10 000 км пробега.....
Все поршни, в том числе и Федины отливают из обычного сплава, никакого упрочнения нет, хотя в описании поршня заложено штамповка или ковка. Это обычное литьё. На химанализ были представлены Поршни Автромат,СТК,ТДМК,Федерал-Могул.
Из них ТДМК с длинной юбкой, Федерал-Могул с приоры, которая 3 года проходила без нареканий и смена поршневой была вызвана загибом клапанов и с моей калины, которая прошла с салона 7000 и стучала и жрала масло (Надеялись, что эффект усадки может быть по причине некачественного сплава), Автромат Калиновские новые и СТК Калиновские новые. Везде состав один и отличался от заявленного на 0,01% в некоторых компонентах, что посчиталось не критичным для выводов. Во всех случаях замены поршневой промер был и показывал отсутствие износа блока, на Приоре при загибе износ при 70 т.к. был минимальным.
Однако в одном случае поршни прошли 70 т.к. , а в другом изменение размеров было через 7 т.к.
Что подтвердилось отзывом, что Приоропоршни Автромат были заменены при таком малом пробеге. Это ещё один сигнал из многих о качестве поршневой.
Я не настаиваю на своей особой правоте, кто хочет, может посмеяться, но факт остаётся фактом, заставляет задуматься в ситуации с использованием Автроматовских поршней. Я тоже надеялся, что результат будет другой, был бы первым в очереди за приоронизом с безвтыковыми поршнями
Последний раз редактировалось satmaster56; 20.08.2012 в 15:59.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4...
satmaster56, получается что надо на замену стучащим поршням искать кованные? я примерно приценивался ковка выходит под 10 штук без работы...а для её установки надо еще и блок точить и хонинговать будет....и как же быть?... ставить шпг от 124 двигла...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4...
stm48, При неоднократном обращении к официалам по разным вопросам, понял, что какие то меры они могут принять, если уже вообще всё развалится, а пока не развалилось, не прикоснуться ни к чему, даже если имеется явный дефект.
В очередной раз приехал к ним со стучащим двигателем, расход был уже 300 гр.на 1000 и тут сказали, что жрёт у всех, а стука они не слышат.
Понял, что ловить у официалов нечего и если хочу,чтобы машина нормально ехала, надо принимать меры самостоятельно, а не тратить зря нервы и время.
Плюнул на гарантийку и ни сколько об этом не жалею. Теперь машина в порядке и я в ней уверен в любое время дня и ночи.
Добавлено через 1 минуту Alexiy, Согласен, но смотря какой пробег. У нас в основном такие вопросы встают на первой тридцатке, на этом пробеге не надо, если только подходящего размера нет, а он всегда найдётся