Я начинал учиться на ГАЗ-52, там стартер был с ножным приводом. Так заглохнешь на подъёме, надо одной ногой давить стартер, другой ногой прогазовать, иначе не заведётся, третьей ногой держать тормоз, потому что ручник по жизни не работал, четвёртой держать сцепление, потому что соответственно с включенноё передачей заводишь. Практически весь класс (это ещё в школе было дело), методу освоил.
Ох, я аж прослезился! Ностальгия прибила однако - один в один всё было 11 лет назад Тот же 52, тот же старт "с ноги"... Шприцевания... "Кривой стартёр"...
Цитата:
Сообщение от NeG-56
Получается я опять не правильно учусь))Я сначала добавляю газа и отпускаю сцепление
Да правильно всё. Не заморачивайтесь сильно на эту тему. Как бы вы не учились, всё равно рано или поздно всё встанет на круги своя и будете вы трогаться также, как и все. Просто можно к этой методике с разных сторон подойти, только и всего.
А вообще, я бы посоветовал ещё такой вариант, мне он более простым показался в своё время:
У педали сцепления есть "свободный ход", по окончании его начинается "прихват" (это сразу чувствуется), так вот газку лучше всего добавить в тот момент, когда свободный ход практически окончен, потом же просто ПЛАВНО отпускать сцепление до полного прихвата (это тоже сразу чувствуется) - и бензин лишний не жрётся, и трогается машина нормально.
А инструктор кстати молодец, что научил трогаться на одном сцеплении, сейчас многие так просто не умеют уже Наоборот должно быть проще учиться после такого подхода (как мне кажется).
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Nikitos87
Выжимаешь сцепление на всю - втыкаешь передачу, потом на половину отпускаешь сцепу и
Машина тупо глохнет, если сцепление на ней "раннее" ("жёсткое"), как у меня, например, было на десятке старой.
Цитата:
Сообщение от NeG-56
БЫстро выйдет из строя сцепление если я выжал его и добавляю газку немного и в этот момент отпускаю сцепление пока не сцепилось и как только поехал то отпускаю до окнца сцепление?
Вот этот вопрос вас вообще никак не должен заботить ни разу! Учиться надо, а не о сцеплении думать. Тысяч 20 точно проходит Замена его (корзина, диск + работа) максимум тыщи на 3.5 потянут (и это я ещё привёл отнюдь не "бюджетный вариант").
Цитата:
Сообщение от 114-й
Это самый щадящий режим работы сцепления.
Самый щадящий режим для сцепления - это когда машина стоит и никуда не едет
Действительно.Все придет с опытом..ВОт сегодня садился за руль.5 дней не ездил.Уже получается трогаться нормально.Правда бывает в горку трогаюсь газу много даю(ревет) для уверенности чтоб не откатится.
P.S.:первый раз сегодня меня остановили ГИБДД штраф выписали за непропускание пешехода 800р. Так что дорогое удовольствие
Действительно.Все придет с опытом..ВОт сегодня садился за руль.5 дней не ездил.Уже получается трогаться нормально.Правда бывает в горку трогаюсь газу много даю(ревет) для уверенности чтоб не откатится.
P.S.:первый раз сегодня меня остановили ГИБДД штраф выписали за непропускание пешехода 800р. Так что дорогое удовольствие
Тот же 52, тот же старт "с ноги"... Шприцевания... "Кривой стартёр"... 
, лучше не думать, а просто ехать)))
штраф выписали за непропускание пешехода 800р. 
Так что дорогое удовольствие
Линейный вид
