У меня ЭСУД без ДК 1999 г., а какой у меня контроллер стоит надо посмотреть, но проблем с "заводкой" не было никогда, даже в тот год, когда с Московском регионе действительно была настоящая зима, насколько я помню по области
до - 40 т. опускалась и несколько недель было ниже - 30. Машинка пережила эту "сибирскую зиму" на ура...
просто пруха какая-то у Вас, реально такая проблема была и на ВАЗ-ах и на япах... ставили резистор-обманку и вперёд!
__________________
Последний раз редактировалось Escander; 08.11.2009 в 12:48.
Marloc, Партизан,была такая проблема на очень ранних прошивках (ЭСУД без ДК, последняя такая была на контроллере Январь-4.1, я про такие только слышал).
на восьмиклапаннике прошивки без лямбда зонда были вплоть до 2004 года и контроллера Январь5.1. Но на них проблем с холодным пуском не было.
на восьмиклапаннике прошивки без лямбда зонда были вплоть до 2004 года и контроллера Январь5.1. Но на них проблем с холодным пуском не было.
Траблы были только на двигателях 2112. До 2001г.в. Резистор подбирался с таким расчетом что бы его сопротивление было такое же как и у датчика температуры при -5 градусов.
Что напрягает.
Пока напрягают только странные показания датчика температуры двигателя.
Иногда подходит к красной зоне по непонятным причинам и только после этого включается вентилятор. Если на холостых несколько раз газануть - возвращается к 90 градусам. Почему это происходит пока не ясно, спрошу на первом ТО, до него уже немного осталось.
На моих иномарках стрелка температуры всегда стояла ровно в одном и том же положении после прогрева, что летом, что зимой.
Была такая же проблема. А еще глох движок если хорошо прогрет и я включаю кондиционер. На ТО-1 сказали что на заводе устанавливают "сырую" прошивку блока управления двигателем...и предложили сменить ее на новую. Она рассчитана на 92 бензин, обороты холостого хода 880, включение вентилятора при 95 и отключение при 92, чего то там еще. Короче, я согласился. После чего я забыл про все проблемы.
Откатал 11000 км. Машиной очень доволен. Считаю что своих денег она стоит.
...а был-бы на моей Приоре "автомат" всё было-бы намного проще (и полезнее в смысле обучения).
Полезнее в смысле обучения?... Мне кажется если человек умеет управлять авто с МКПП, то пересесть ему на автомат вабшЧе не проблема, по себе знаю. Так что думаю полезнее как раз обучаться сначала на МКПП, имхо.
Линейный вид
