На ум приходит воздух в радиаторе печки. Мордой вверх и погазовать.
В Приоре при любом термостате (21082-..., 2190-...) пробка выгоняется сама за один цикл любой поездки и более не образуется. И происходит это единожды при опустошении СОД и последующего заполнения СОД ОЖ.
Если только замена помпы уже в морозы была. Летом перегрев гарантирован, обратил бы внимание.
У меня был проворот крыльчатки на горячую. Так при скорости 100+ км/ч температура за 100 лезла даже зимой.
На машине без кондиционера пробки сами прокачиваются. С кондиционером немного сложнее. Там нет пароотводящего шланга от радиатора отопителя. Но все равно несколько циклов нагрев охлаждение и пробки обычно выходят.
__________________
Мы наш, мы новый мир построим...
Feromont, забит радиатор отопителя. Больше причин нет.
Если так, то радуйся, что у тебя Халла. Самая беспроблемная замена.
Если есть гараж, я бы перед покупкой нового радиатора заменил старый подходящей трубкой. И проверил ее температуру.
В общем поменял радиатор печной и термостат на всякий. На ХХ температура повысилась до 85 минимум (как по указанию с корпуса термостата).
Визуально радиатор внутри был чистый. И пока берут смутные сомнения на счёт эффективности этих замен.
Буду посмотреть. Если станет лучше, то и хорошо.
Отпишусь по результату.
Завтра чуть ли не -30, будет возможность проверить.
П.С.
В общем не изменилось НИЧЕГО! Вышел сегодня с утра ради проверки. Машина 30 минут молотила на ХХ.
Проблема такая же. У мотора температура 92, в салоне дубак - дует ледяным.
Кручение задатчика температуры положения никак не меняет.
Патрубки к печке - один (правый по ходу движения машины) "кипяток", второй ледяной.
Только поддал газу 1.5-2.5 начинает дуть теплом. И после теплом уже дует постоянно.
П.С.С.
Меня хлебом не корми - дай что нибудь поменять.
Пробка на бачке стоит лузар, при откручивании шипит, давление держится.
П.С.С.С
По OpenDiag'у была какая то странность температуры испарителя 6551 градусов - но потом поменялась на адекватную. (Может ни разу не обращал внимания). По кондиционеру - был на кузовном ремонте, его спустили. Решил дождаться лета и потом его заправить. Интересно может ли это повлиять на мою печку?
Последний раз редактировалось Feromont; 26.11.2022 в 05:57.
Завтра чуть ли не -30, будет возможность проверить.
-30С - это сильный мороз для Приорки. Тут надо понимать, что даже полностью исправная СОД будет очень долго прогреваться, т.к. радиатор отопителя включен параллельно малому кругу и при обдуве очень сильно отбирает температуру ОЖ. Это если ОЖ нормально проходит через радиатор.
Ты же пишешь:
Цитата:
Сообщение от Feromont
У мотора температура 92, в салоне дубак - дует ледяным.
Кручение задатчика температуры положения никак не меняет. Патрубки к печке - один (правый по ходу движения машины) "кипяток", второй ледяной.
По твоим словам у тебя "всё новое" (помпа, термостат, радиатор отопителя), правильно?
Т.е. выход с ГБЦ на радиатор отопителя - горячий, а выход радиатора в "саксофон" (приёмная труба помпы, обратка на помпу) - холодный... При этом двигатель не перегревается. Значит что - основная помпа качает более-менее нормально, да и по твоим словам, струйка из пароотвода в бачок ОЖ очень приличная даже на ХХ. Так?
Радиатор отопителя новый, всё промыто, вход радиатора горячий, выход ледяной...
Ну и что остаётся? Только входной патрубок "саксофона" куда идёт выход радиатора отопителя. Его проверял? Может в нём застрял кусок какого-нить гамна и не даёт нормально циркулировать ОЖ через радиатор.
Есть ещё плохой вариант. Завоздушивание СОД выхлопными газами. Тут сам знаешь что и как. Прокладка ГБЦ. Проверка? Презерватив на горловину бачка ОЖ или специальный тестер на основе бурбулятора и подкрашенной химии, которая меняет цвет с синего на зелёный при прохождении сквозь неё даже небольшого количества выхлопных газов.
Ну и что остаётся? Только входной патрубок "саксофона" куда идёт выход радиатора отопителя. Его проверял? Может в нём застрял кусок какого-нить гамна и не даёт нормально циркулировать ОЖ через радиатор.
Комбинированный вид
