Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Здравствуйте! У меня возникла такая проблема: на автомобиле лада приора при включенном кондиционере при наборе оборотов машина глохнет. Подскажите в чем может быть причина?
фреонов видов много,но отличаются они не по температуре(хотя и по температуре тоже)а по многим физико-химическим показателям.да 134 не лучший по холодопроизводительности и можно заморочиться и перейти на другой хладогент но потребуются значительные материальные затраты ,возможны риски
не знаю.. У меня с завода как заправлено, так езжу.. и хладоген тоже нормальный, если все исправно то холодит будь здоров..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от maxsam
в какую еще погоду!говорится про теплый бокс,и от пшика ничего не будет не бойтесь
даже в темплом боксе ты толком не заметишь нормаль ли у тебя пашет кондер.. в боксе чисто масло прогнать можно, но никак тестировать производительность.. У кого панас есть руководство по эксплуатации..Или кратко как описал motobest, По ней и проверяйтесь..
Это как? Ну так-то изменяется в зависимости от оборотов.
это типа поддерживание компрессором требуемого отпределенного давления без отключения сего.. т.е компрессор работает постоянно..
короче я сам не очень разбираюсь
motobest, мне вот че интересно.. Наши компрессоры с изменямой производительностью или же с постоянной???
Компрессоры на Приорах с постояным рабочим объемом.
Постоянная производительность и постоянный объем - вещи разные.
У нас компрессоры с постоянным рабочим объемом. Поэтому в Приоровских кондеях производительность регулируется не изменением рабочего объема, а периодическими включениями и отключениями электромагнитной муфты и зависит от числа оборотов двигателя.
Последний раз редактировалось motobest; 24.03.2012 в 08:15.
Что за глюк? Стоишь в пробке, из сопел начинает дуть теплый воздух. Начинаешь ехать, дует холодный. Нервов уже не хватает.
Привет.
При движении охлаждение идёт интенсивней :а) обороты больше и соответственно компрессор молотит интенсивней (от того и холодней), б) конденсор (внешний радиатор кондиционера) охлаждается лучше.
Смотрим :1 чист ли конденсор (не забит ли грязью и листвой/пхом) , т.е лекго ли продувается, 2 чист ли фильтр салона (или уже как фанерка от пыли и грязи), 3 на диагностике по двалению (возможна нехватка хладогена R134А).
Был случай на хонде забыли картонку (между конденсором и радиатором двигателя) после зимы.Грелся двигатель и кондей не работал.Владелец долго хохотал.Еле достали корцангами.
люди подскажите, если например с завода заправили фреоном не полностью а например наполовину то будет дуть не так холодно как если бы был полный, и можно ли на СТО определить по давлению полный он по заправке или нет, и может кто знает сколько стоит заправить наши кондееи, Halla
Привет.
Легко.Заправить конди по сезону от 500 до 1300 (смотря где какие акции).
Следите за чистотой фильтра салона (если при замене фильра салона на испарителе есть мурор и пр "валики"-аккуратно очистить/пропылесосить, продуваемостью конденсора (радиатора кондиционера),что оч сильно сказывается по "пробкам".
Компрессоры на Приорах с постояным рабочим объемом.
Постоянная производительность и постоянный объем - вещи разные.
У нас компрессоры с постоянным рабочим объемом. Поэтому в Приоровских кондеях производительность регулируется не изменением рабочего объема, а периодическими включениями и отключениями электромагнитной муфты и зависит от числа оборотов двигателя.
я так и думал.. были бы регулируемые не было бы резкого включения и отбора большого кол-вомощности, а работало постоянно с постоянной не большой нагрузкой на двигло.. было бы комфортнее ездить.
Последний раз редактировалось Region116rus; 24.03.2012 в 11:31.
Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Линейный вид
