Весной зашумел датчик температуры (вентилятор) и затих через некоторое время. Лето отъездил и не вспоминал. Сейчас заметил, что температура в салоне выше, чем было раньше при том же задании. Вспомнил про шумевший датчик. Снял и осмотрел - вентилятор проворачивался с трудом. Разобрал моторчик. Ротор (1) - кольцевой магнит весь покрыт мет/пылью, что и не давало нормально вращаться. Очистил ротор (натер его мылом и очистил х/б салфеткой), собрал, повернул в раб/положение - есть шум и касание о статор (2). Стало понятно отчего появилась мет/пыль на роторе. Снова разобрал и установил на ось фторопластовую шайбу (3), такие раньше применялись в кассет/магнитофонах, смазал и собрал. Работает и шума нет, температура в салоне держится на нормальном уровне.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 15.08.2014 в 11:31.
Спасибо.А если попробовать датчик перенести,к примеру к левой стойке,там от дверей холодом тянет зимой,заслонки по датчику работать и будут,может теплее будет?
Последний раз редактировалось шайтан 13; 27.10.2012 в 06:55.
А в чем, собственно, проблема?
Установить положение "макс" и всё - нету датчика.
Если в машине холодно, то тому, наверняка, есть другие причины - дырки для ветра, плохие уплотнители и т.д. Опять же, разобраться в низкой производительности отопителя, может, банально уровень ОЖ низкий или паровые пробки.
А может быть просто причина в привычке к "классической" печке с краном? Там все просто: печка работает - дует горячим, если не дует - значит не работает. Вот и пытается народ "по старинке" печку в Приоре оценивать...
А тут климат-контроль, которому, по большому счету, глубоко ... каким воздухом дует из сопел, если в салоне поддерживается заданная температура. Т.е. в самые различные моменты при одних и тех же установках может дуть как очень горячий, так и прохладный воздух.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...