Если руль не вращался вообще, то эти манипуляции не нужны.А если да, то может порваться шлейф
+1
!!!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
D&MAN Что там у тебя на ухе крепления рейки за хвостик.Под демпфер или нет.? Правильное количество смазки в рейке это правильно.
Ставил вместе с рейкой 3,1 демпфер как у тебя - руль ваще не провернуть ,как будто задвижку крутишь снял его ,ухо как раз под него ! Тема с демпфером наверно актуальна для стоковой рейки со штатными колёсами !
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от john179
D&MAN, ты писал , что при установке короткой рейки, руль не надо трогать. Я уже позже увидел на драйве что тебе меняли рашпиль, а не рейку целиком. Я не знаю как при таких манипулячциях , но при установке калиновской рейки на 3.1, руль становится вверх ногами. Его надо откручивать и переворачивать и для того что бы в последствии не порвать шлейф, который идет на сигналы и подушку, его нужно выставить на рвное количество оборотов в право и в лево.Вот это я хотел сказать постом выше и я не знаю, при замене рашпиля будет так или нет , но калиновские рейки я уже ставил на несколько машин. Да и в теме уже были описания. Дело не в том что руль трогать нельзя, дело в правильной установке шлейфа, больше там ничего не меняется и ЭУРу вообще повигу на скока ты руль повернул.
Убей меня не пойму какая взаимосвязь установки рейки (хоть какой ) и положением рулевого колеса ! Как оно установлено с завода - так и пусть стоит ! Между рейкой и эуром кардан стоит - меняется его положение на шлицах если надо !
Не совсем понимаю про какие манипуляции с рулём речь ! По сути руль не трогался , как стоял при снятии рулевой рейки в центральном положении , так и остался при обратной установке !
а чё непонятного то. я когда потроха 3.1 в родную рейку воткнул - руль повернулся на 180 гр.
Поставил короткую рейку сейчас за 5ч, т.е поменял внутрянку. Выставил рейку в нулевое положение, что бы одинаково было в право и лево. Когда стал соеденять руль и рейку оказалось, что не получится руль ровно поставить - болт хомута на встает как хочется а только в паз. В итоге пришлось руль переставить на 45гр и сейчас руль одинаково делает по 1.55 оборота в каждую сторону. Надо сделать еще сход/развал будет для точности.
Поставил короткую рейку сейчас за 5ч, т.е поменял внутрянку. Выставил рейку в нулевое положение, что бы одинаково было в право и лево. Когда стал соеденять руль и рейку оказалось, что не получится руль ровно поставить - болт хомута на встает как хочется а только в паз. В итоге пришлось руль переставить на 45гр и сейчас руль одинаково делает по 1.55 оборота в каждую сторону. Надо сделать еще сход/развал будет для точности.
Вы издеваетесь чтоль надо мною ? Между эур и рейкой стоит кардан ! Ставите рейку в центральное положение (относительно колёс) по усам , руль как был с завода - в том же положении и остался! И стыкуете карданом два узла - без серьёзного смещения относительно друг друга !
D&MAN кардан одевается шлицевой частью на шлицы рулевой рейки, у рулевой рейки есть пропил с одной стороны вот только туда у меня получилось вставить болт. Я тоже думал что пофиг в каком положении болт пихать, но не встает.
а чё непонятного то. я когда потроха 3.1 в родную рейку воткнул - руль повернулся на 180 гр.
И у меня повернулся, но это скорее всего от того, что ты рейку в середину не выставил... )))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от john179
D&MAN, ты писал , что при установке короткой рейки, руль не надо трогать. Я уже позже увидел на драйве что тебе меняли рашпиль, а не рейку целиком. Я не знаю как при таких манипулячциях , но при установке калиновской рейки на 3.1, руль становится вверх ногами. Его надо откручивать и переворачивать и для того что бы в последствии не порвать шлейф, который идет на сигналы и подушку, его нужно выставить на рвное количество оборотов в право и в лево.Вот это я хотел сказать постом выше и я не знаю, при замене рашпиля будет так или нет , но калиновские рейки я уже ставил на несколько машин. Да и в теме уже были описания. Дело не в том что руль трогать нельзя, дело в правильной установке шлейфа, больше там ничего не меняется и ЭУРу вообще повигу на скока ты руль повернул.
снял его ,ухо как раз под него ! Тема с демпфером наверно актуальна для стоковой рейки со штатными колёсами !
Линейный вид
