Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от kamidze
Добрый день! Машина прошла 103 ткм, последние тысяч пять по утрам (не каждый раз) появляется вот этот стук: https://www.youtube.com/watch?v=bhjGE_gHcOw Появляется спустя пару минут после запуска (вначале двигатель работает тихо), и исчезает к 50-60 градусам. Два вопроса:
1) это гидрик?
2) что посоветуете делать?
Спасибо
Первая причина, уровень масла
Какое масло залито? Я залил Мобил ультра, можно сказать перестали стучать, но это НЕ СОВЕТ, это лишь пример на моем авто, не знаю по качеству самого масла.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
всем привет, ребят,работаю в сервисе, приобрел приору, 2011 год,досталась с полным баком бензина от девушки, пробег 126 тысяч, на второй день езды заметил что детонация появилась, на горячую все больше и больше, по чеку ошибка в катализаторе была, реально забитый, поставил пустышку под 1 кислородник и перепрошил на евро 2, была евро 3, разницы нет, на холостых ровно без стуков гидриков и поршневой , перегазовка сразу детон,при разгоне детон, слил 35 литров бенза, фильтр поменял под баком, сетку в баке более менее грязная, толку ноль, но, с каждым разом при перегазовке еще и дыметь начала , ну короче походу и кольца капут ,давление топлива норм,грм поменял, был натянут наоборот ролик, шкиф нижний целый, на промывке форсунок гонял, толку нет.детон с каждым днем чаще и громче, дым валит больше при разгоне.поршневую поменяю не вопрос, уже пробег просит хоть и не стучит кто в курсе понимает как поршневая стучит. вопрос откуда детонация??? кто чем подскажет??? поменяв поршневую детон пройдет ??? причину не могу найти, давление масла 1,5 это норм,компрессия ваще срать какая, кто в теме знает что к чему.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от Татарин116
всем привет, ребят,работаю в сервисе, приобрел приору, 2011 год,досталась с полным баком бензина от девушки, пробег 126 тысяч, на второй день езды заметил что детонация появилась, на горячую все больше и больше, по чеку ошибка в катализаторе была, реально забитый, поставил пустышку под 1 кислородник и перепрошил на евро 2, была евро 3, разницы нет, на холостых ровно без стуков гидриков и поршневой , перегазовка сразу детон,при разгоне детон, слил 35 литров бенза, фильтр поменял под баком, сетку в баке более менее грязная, толку ноль, но, с каждым разом при перегазовке еще и дыметь начала , ну короче походу и кольца капут ,давление топлива норм,грм поменял, был натянут наоборот ролик, шкиф нижний целый, на промывке форсунок гонял, толку нет.детон с каждым днем чаще и громче, дым валит больше при разгоне.поршневую поменяю не вопрос, уже пробег просит хоть и не стучит кто в курсе понимает как поршневая стучит. вопрос откуда детонация??? кто чем подскажет??? поменяв поршневую детон пройдет ??? причину не могу найти, давление масла 1,5 это норм,компрессия ваще срать какая, кто в теме знает что к чему.
Одна из причин детонации повышенная компрессия .Проблема в маслосъемных колечках износ или кокс .Дым тому подтверждение .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Всем привет, на холодную когда заводишь ни чего не стучит, далее начиная от 50 до 80 появляется небольшой стук. Когда поездиешь,остановишься стука нету но стоит на холостых газу дать и при сбросе газа появляется стук, до рабочих холостых оборотов доходит и пропадает стук. Тоесть при температуре рабочей стучит при сбросе газа. Что это может быть!?
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от Татарин116
всем привет, ребят,работаю в сервисе, приобрел приору, 2011 год,досталась с полным баком бензина от девушки, пробег 126 тысяч, на второй день езды заметил что детонация появилась, на горячую все больше и больше, по чеку ошибка в катализаторе была, реально забитый, поставил пустышку под 1 кислородник и перепрошил на евро 2, была евро 3, разницы нет, на холостых ровно без стуков гидриков и поршневой , перегазовка сразу детон,при разгоне детон, слил 35 литров бенза, фильтр поменял под баком, сетку в баке более менее грязная, толку ноль, но, с каждым разом при перегазовке еще и дыметь начала , ну короче походу и кольца капут ,давление топлива норм,грм поменял, был натянут наоборот ролик, шкиф нижний целый, на промывке форсунок гонял, толку нет.детон с каждым днем чаще и громче, дым валит больше при разгоне.поршневую поменяю не вопрос, уже пробег просит хоть и не стучит кто в курсе понимает как поршневая стучит. вопрос откуда детонация??? кто чем подскажет??? поменяв поршневую детон пройдет ??? причину не могу найти, давление масла 1,5 это норм,компрессия ваще срать какая, кто в теме знает что к чему.
Точь в точь симптомы...компрессия 18,17,17,18 соответственно.
Бензин тоже нынче не айс, оттуда и детонация...сказали. Плюс наверное нагар(уменьшение камеры сгорания). В планах вскрытие, замена колпачков и анализ поршневой, скорее всего кольца тоже под замену, если не с поршнями в кучу.
У меня манера езды ооочень щадящая, у девушки тоже скорее всего, говорят, от этого нагар сильнее.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от Г-Мурад
Точь в точь симптомы...компрессия 18,17,17,18 соответственно.
Бензин тоже нынче не айс, оттуда и детонация...сказали. Плюс наверное нагар(уменьшение камеры сгорания). В планах вскрытие, замена колпачков и анализ поршневой, скорее всего кольца тоже под замену, если не с поршнями в кучу.
У меня манера езды ооочень щадящая, у девушки тоже скорее всего, говорят, от этого нагар сильнее.
Мы же в 21 веке и есть хорошие препараты для расскоксовки .Но у нас к таким процедурам скуптически относятся поскольку наши отци и деды этого не делали и нам не ведали .Ситуация такая схоже как и с заливкой масла в масляный фильтр .Всю жизнь отци и деды заливали масла в фильтр но зачем не кто не знал .И большая часть до сих пор заливаю фильтр маслом ,отцы ведь так делали .
Да если износ то раскоксовка не поможет но для профилактики дабы переодически удолять отложения делать ее нужно .
Причин для коксовых отложений масса .Это и качество топлива , масла ,неудачное сочетание вязкости масла и стиля эксплуатации так же не своевременное замены масла .
Я писал уже здесь на форуме про показометр масла и для себя делал анализ каждые 500 км. У меня Neste с моей эксплуатацией умерло в 5500 км.
Короткие зимние пробеги быстро уничтожили масло .Я то его слил и зделал для себя выводы .
Многие очень многие катают масло в тех же условиях 10000 км и половина пробега на мертвом масле вот отсюда и все беды .
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Серж437
Да, тоже детонация.
Мыть форсы Лавром с раскоксовывающим эффектом следом Лавр Новатор в целиндры и замена масла на менее вязкое .Думаю поможет
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от viktor-
Я писал уже здесь на форуме про показометр масла и для себя делал анализ каждые 500 км. У меня Neste с моей эксплуатацией умерло в 5500 км.
Короткие зимние пробеги быстро уничтожили масло .Я то его слил и зделал для себя выводы .
Многие очень многие катают масло в тех же условиях 10000 км и половина пробега на мертвом масле вот отсюда и все беды .
Еще одно доказательство, что не марка масла влияет, а своевременность замены, т.е. определение реального срока ТО мотора.
Мысль обычно проста: погоняю 3-5 лет и возьму новую. Но не у всех получается и пожинать плоды предписанного ТО приходится самим...
В холод дольше прогрев до начала движения, а если практически без прогрева, то с ростом оборотов еще большее кол-во в картер прорывается - быстрее окисление и обводнение.
Несливаемый остаток пусть и заложен в срок, но когда его меньше, то только лучше в дальнейшем. Стучащие ГК - это показатель, дело даже не в сроках замены или качестве фильтра, а в его перепускном клапане - он м.б. открыт первое время и с лучшими маслами, т.к. от марки масло жиже не станет. 1л обычно остается в канистре (если не искать жор в качестве комплектующих). 4л+1л = 2л на полоскание, 3л на очередную порцию. Цвет слитого, после полоскания, совсем не слеза.
Высокотехнологичный мотор))) требует лучшего, чем тыц. Автономными предпусковыми подогревателями рекомендуют начинать пользоваться не в жесткий минус, а уже до 0°С. Необходимость в таком "атрибуте" назревает давно и предложение от завода было. Да, греется ОЖ, а не масло в картере, но после пуска в каналах масло будет не охлаждаться, а прогреваться и гораздо быстрее, чем если бы это происходило после пуска холодного мотора (площадь стенок, разница темп-ры ускоряют теплообмен).
Автозапуск ресурс не продлевает, цена сиги + ее установка = более половины стоимости автономного, с ним реже необходимость (реальная, а не предписанная) замены масла.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 22.08.2018 в 17:05.