"Шумодавом" - этот конденсатор назвать сложно (шумы он не давит),
К радиоэфиру это мало относится, яб сказал никак.
это можно назвать стабилизатор импульсов по питанию, вернуть его нужно обязательно!
"Шумодавом" - этот конденсатор назвать сложно (шумы он не давит),
К радиоэфиру это мало относится, яб сказал никак.
это можно назвать стабилизатор импульсов по питанию, вернуть его нужно обязательно!
Здравствуйте! Сегодня поменял р.н на нового образца, напряжение поднялось, холодная 14,3 прогретая 14в без нагрузки, но под нагрузкой- ближний и обогрев стекла начались кратковременные просадки на хх до 12,8, чуть газанешь 13,9 ., даже 1000 оборотов хватает, тоже самое при включении кондиционера, если просто на хх или с ближним, то нормально держит. Это генератор не тянет или р.н такой попался? Может диодный? Генератор БАТЭ, р.н орбита.
Здравствуйте! Проблема следующего рода:
Автомобиль заведен и прогрет, включены потребители: ближний, музыка, кондей. Замер напряжения на клеммах аккумулятора 14,04, как только включаются вентиляторы (для продувки конденсора) напряжение на аккуме падает до 12.8. Путем долгих замеров выяснено, что так реагирует именно на включение вентиляторов ( при включении эл. муфты колебание 0,05). Если замерить напругу на генераторе (между + и болтом) то она 14,1 и на вентиляторы не реагирует никак. Сам вроде понимаю, что потери на плюсовом проводе... только вот где наиболее вероятные места? Подскажите, если кто сталкивался...
Блин сегодня затеял протянуть дополнительную массу от гены на акб и кузов! И нифига не смог открутить винт на гене что бы подсоеденить провод, мудохался, мудохался и никак((((неподлезть мешают трубки кондея). Вопрос куда и как можно подсоеденить еще провод к корпусу гены!
Добавлено через 57 минут
Вроде кое как соеденил провод на копус гены, провел только провод от гены до крыла и от гены до акб. Завел а она троит и горит значек АКБ! Получаетя пока я не проведу еще от АКБ до крыла и от АКб до массы возле эбу! Ниче работать не будет? Я с горяча снял все испугавшись результата))))) Подскажите
Блин сегодня затеял протянуть дополнительную массу от гены на акб и кузов! И нифига не смог открутить винт на гене что бы подсоеденить провод, мудохался, мудохался и никак((((неподлезть мешают трубки кондея). Вопрос куда и как можно подсоеденить еще провод к корпусу гены!
Херней ты занялся. Достаточно снять, зачистить и заново протянуть провод массы (коричневый) на лонжероне (в районе моторчика омывателя лобового стекла) и перенести основной, толстый, черный провод массы с термостата на шпильку стартера (или на любой болт КПП). Этого вполне достаточно.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
только закончил дублирование силовых проводов по + от гены до силовых предов. проложено два провода по 6мм.
замеры: на холодную на хх: гена 14,14 акб аналогично(14.14,/14,13)
с нагрузкой ближний,дальний,птф передние,печка на всю
гена 14,14/14.15 акб 13,8/13.81
замеры потерь под нагрузкой: плюс0,15в; масса 0,09/0,1в (массу вообще не трогал) результатом доволен.
думаю меньших потерь по+ мешают добиться слабоватые зажимы силовых предов, и без замены их на более мощные потерю в 0,15 вольта не убрать.
забыл в момент замеров на улице 20градусов тепла
олько закончил дублирование силовых проводов по + от гены до силовых предов. проложено два провода по 6мм.
замеры: на холодную на хх: гена 14,14 акб аналогично(14.14,/14,13)
с нагрузкой ближний,дальний,птф передние,печка на всю
гена 14,14/14.15 акб 13,8/13.81
Хм. У меня клемма на проводе к В+ обжата и пропаяна. Масса перенесена на шпильку стартера. При таких же включенных потребителях как и у тебя, напруга ниже 13.9 не падает (замер на аккумуляторе). На улице - 25гр. Смысл ставит дублирующие провода? Смысл городить лишнюю проводку? Когда можно все исправить (падение напряжения) обжатием, пропайкой и переносом штатных проводов. Или причина падения может в другом? Нет смысла опутывать лишней паутиной проводов подкапотное пространство! Это мое ИМХО.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Всем привет. Может кто подскажет. Машина движется на скорости и при сбрасывании оборотов, т.е. переход на нейтраль - фары притухают, не сильно, но заметно. По БК вижу, что напряжение падает с 14 до 12,6 в, а затем восстанавливается. Это происходит именно при нейтрали (движение накатом), если включать передачу, напруга не уплывает. Обороты при этом не плавают, т.е. провала по ним нет.
Регулятор напряжения умирает? Гене пол года, нового образца с калиновским разъемом, 115 амперный. Других неполадок с ним нет пока, напряжение держит при нагрузке не ниже 13,8 в.
__________________
Лучше старенький "ТТ" чем дзюдо и каратэ!
Линейный вид
