Сравнение Почему Вы не купите подержанную иномарку

[YARYCK]

Сообщение от Marloc

YARYCK, это актуально для авто со слабой энергетикой. Для дизеля с гелевыми батареями емкостью 164А/Ч и генератором в 130А нагрузка от печки незначительна.

Так у тебя и проблем для установки вебасто нет - морозов нет, гелевые аккумуляторы, которым пофигу мороз, наверняка и гена мощный.

[Marloc]

Серебряно-цинковые бы аккомы надыбать бы. Нахаляву))) Лет десять назад видел творение - 70а/ч в размере 55-го. Гарантия 10лет. 300$ ценник был.

[YARYCK]

Сообщение от Marloc

Серебряно-цинковые бы аккомы надыбать бы. Нахаляву))) Лет десять назад видел творение - 70а/ч в размере 55-го. Гарантия 10лет. 300$ ценник был.

Не надыбаешь их наверное уже. Их только по госсзаказу для оборонки выпускают. Передача была по телеку на каком-то научно-популярном канале.

[Axt]

Сообщение от Marloc

Так что скорее всего воздушку. Она и дешевле существенно.

У меня на двух машинах самарские "планары" стоят. Уже две зимы отработали, я доволен. Цена 18000 с установкой.

[YARYCK]

Сообщение от Axt

У меня на двух машинах самарские "планары" стоят. Уже две зимы отработали, я доволен. Цена 18000 с установкой.

Они же вроде только для дизелей? И они не греют тосол, они только кабину греют. Я такие на грузовиках встречал.

[Axt]

Сообщение от YARYCK

Они же вроде только для дизелей? И они не греют тосол, они только кабину греют. Я такие на грузовиках встречал.

Вадь, это и есть "фен", или "воздушка", которую Marloc ставить собрался.

[YARYCK]

Сообщение от Axt

Вадь, это и есть "фен", или "воздушка", которую Marloc ставить собрался.

Ясно. Мне это не подходит. Под капотом воздух чтоль греть? В салоне с горячим движком и так тепло в любой мороз. Проблема зимой в зарядке аккумулятора и поддержании тепла двигателя. Планар её не решит.

[Axt]

Сообщение от YARYCK

Ясно. Мне это не подходит. Под капотом воздух чтоль греть? В салоне с горячим движком и так тепло в любой мороз.

Вот в дизелях такая проблема есть, особенно в объемных.

Сообщение от YARYCK

Проблема зимой в зарядке аккумулятора и поддержании тепла двигателя.

"Ваще не так" (с) Зарядка аккумулятора и поддержание тепла двигателя вещи ваще разные. Автономка (даже мокрая) будет поддерживать тепло двигателя за счет аккумулятора (на неработающем моторе), а соответственно, разряжать его.

[YARYCK]

Сообщение от Axt

Зарядка аккумулятора и поддержание тепла двигателя вещи ваще разные.

Правильно. Разные вещи, но зависящие одно от другого. Холодный аккумулятор заряд не берёт. Поэтому в морозы приходится периодически снимать аккумулятор на подзарядку. Тёплый двигатель в какой-то мере держит под капотом температуру больше, чем за бортом - это хоть чуточку, но подогревает батарейку, а значит и заряда она возьмёт чуть больше. Обрати внимание - если теплее, чем -36-38, то АКБ вообще редко приходится снимать, при такой температуре наружного воздуха температура аккумулятора примерно -28-32 (судя по датчику на БК) Если -38-43, то АКБ примерно раз в 2 недели уже подзаряжать приходится и с этих температур уже ведётся контроль за батареей нагрузочной вилкой. Если мороз -43-48, то дней через 10-12 приходится заряжать АКБ и контролировать АКБ уже ежедневно приходится, если хочешь ездить. А если ниже -48-50, то уже раз в 5-7 дней заряжать надо и при такой температуре за бортом датчик БК на прогретом подкапотном пространстве показывает -42-44 в зоне аккумулятора. Датчик БК специально на зиму ближе к батарейке ставлю, чтоб контролировать его.
Эти значения так, на вскидку. Можно без труда зафиксировать определённую зависимость и замерять время работы батареи и температур специально - вести что-то типа ведомости. На основании таких наблюдений будет точная зависимость.

[Axt]

Все равно, падение заряда акб от автономки будет больше, чем от мороза. Автозапуск тебе в помощь.