морозит конечно
просто подмес теплого излишне воздуха присутствует-а это не есть ок
в машине прохладно-но зубами не стучу-не хватает холода
по трубкам если трогать-то пашет отлично
вроде по тестам в график укладываюсь, но все равно маловато.
вот и ломаю голову откуда подмес воздуха-или печка(заслонка пропускает) или из подкапотного( там ваще подпор идет же от вентиляторов)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от SavDen
zsergey, можно фото что за петля и где щель?
фото можно, как сниму. но можно и на словах-
у нас подкапотное отделено от улицы через уплотнитель,
справа где забор воздуха он кончается и там петля капота на которой он держится
и как раз тут же забор воздуха.
вот и думаю-может оттуда горячий воздух подсасывает
там же еще стоит защита типа от снега и получается что воздух берет по краям и справа прихватывает подкапотный воздух
) ............ эффект бани у меня есть всегда.......
...........как только сыростью тянет-меняю фильтр и нагоняю туда пену))
Из сказанных слов выходит, что когда я включаю кондей в машине у меня первые 5-10 секунд тянет сыростью, потом проходит. Виноват фильтр кондея?!
Если я прав, то можно ли подсказать где он находиться и куда пену нагонять?
Температура на минимуме на улице 24, кондей не включен, но в машине все жарче и жарче-с сопел идет тепловатый воздух. Значит где то заслонка не плотно.
По логике если воздух скопился-(радиатор то горячий) то его должно продуть и должен пойти как на улице + градус не более при максимальных оборотах отопителя, но он так теплый и идет.
Отсюда думаю и эффект бани когда кондей включен всегда ,а поездки короткие-сначала воздух идет горячий и влажный.
Это гарантия? Как лечить это в Халле?
Ну это совсем просто лечится - убери защиту печки от снега. Эффект бани от того что печка сосет воздух из под капота - двигатель греется соответственно воздух горячее и горячее.Сними защиту а зимой поставишь обратно.
что когда я включаю кондей в машине у меня первые 5-10 секунд тянет сыростью
Потому что, когда выключаешь кондей (глушишь машину) то испаритель отсыревает. Циркуляции ферона нет он еще и нагревается. естественно пока он проработается и продуется проходит 10 сек к примеру.
Можно попробовать так. Перед выключением двигателя выключить кондей и подождать пока пойдет теплый воздух + еще несколько секунд с теплым.
Что может быть? У меня влага под пассажирским ковриком при езде с кондеем. Неделю назад промазал герметиком сварной шов со стороны моторки, убрал резиновый коврик, поднял ковер, шумку заводскую и стал так ездить. Никакой влаги не было. Сегодня положил все назад, и снова под резиновым ковриком влага.???
zsergey, vlixup сказал правильно, что бы не было эффекта бани при коротких поездках, то выключай кондер за несколько минут до остановки (желательно в движении), но не выключай вентилятор печки.
то выключай кондер за несколько минут до остановки (желательно в движении)
Я тоже думал, что в движении лучше, но потом пришел к выводу, что без разницы. Главное вентилятор обдува салона не выключать, а наоборот скорость поставить на максимум. За счет этого сильного обдува (ведь воздух пойдет через испаритель) испаритель быстро становится сухим, меньше конденсата на нем и всякой бяки!
Процедура очень проста: Остановился-выключил кондей-включил обув на макс.-постоял пару мин. в таком состоянии (иногда окна открываю) -заглушил машину-все.
Я так начал делать почти с самой покупки машины (пока не разобрался). После года эксплуатации (зимой тоже надо кондей включать, раз в месяц, см. руководство) испаритель выглядел как новый (видимая его часть) и без запахов!
__________________
Последний раз редактировалось addy71; 20.07.2012 в 23:21.
Линейный вид
