На логане запчасть ходит столько сколько должна, или около того, и ты примерно знаешь, когда ждать подвоха от той же помпы например. И ставя новую запчасть оригинал, владелец знает что оригинал свое отходит. А у приоры? В разделе двигатель, то ролик клинит, то помпа и это на каких пробегах. И новая запчасть не дает гарантии что она не сломается через месяц, согласитесь. Вот вы пишите что у вас ничего не ломается, а позвольте спросить, какой пробег у вас? И так уж прямо ничего, совсем совсем, даже по мелочам?
В разделе двигатель, то ролик клинит, то помпа и это на каких пробегах. И новая запчасть не дает гарантии что она не сломается через месяц, согласитесь.
Помпу я поменяю при 90 тысячах. Сейчас она никаких признаков неисправности не подаёт.
Цитата:
Сообщение от rombik
Вот вы пишите что у вас ничего не ломается, а позвольте спросить, какой пробег у вас? И так уж прямо ничего, совсем совсем, даже по мелочам?
43 тысячи пробег. А по мелочам - позавчера DVD накрылся((( - не включается, но греется и предохранитель перегорает от него.
А что будет с помпой завтра? Вы уверены что она доживет до 90? Я не верю что за 43 тысячи не было никаких косяков...ну не верю, потому как у самого были разные поделки ВАЗа от классики до калины.
Может быть вы просто всякие мелочи поломками не считаете....
Я не верю что за 43 тысячи не было никаких косяков...
Был косяк, но опять же не по вине машины, а чисто мой косяк при пуске в -43 чуть не поломал машину. По вине завода ни одного косяка небыло.
Интересное мышление - если логан нормально ездит и не ломается, то это нормально, а если приора не ломается, то сразу "не верю". До Станиславского далеко...
Я не верю что за 43 тысячи не было никаких косяков...ну не верю
Верят в церкви ! Вообще если следовать Вашей логике то нам всем пора изучать форум логановодов (он у Вас есть такой?) что бы посмотреть какие там на Логане косяки бывают. Или стоит сходить в оф сервис что бы посмотреть какая там туча логанов стоит на стоянке с номерами ждет запчасти для ремонта после езды весной по русским дорогам (вернее по тому что от них осталось). И в отличие от многих иномарковладельцев мы просто знаем сильные и слабые места наших машин, знаем что и где может а где не может сломаться. На Логане стоят комплектующие такого же (а иногда и более плохого) качества как и на Приоре и ненадо тут всех убеждать в его сверхнадежности. Москвичем он родился им и остается как не крути.
Был косяк, но опять же не по вине машины, а чисто мой косяк при пуске в -43 чуть не поломал машину. По вине завода ни одного косяка небыло.
Интересное мышление - если логан нормально ездит и не ломается, то это нормально, а если приора не ломается, то сразу "не верю". До Станиславского далеко...
да не в мышлении дело, а в собственном опыте. Повторюсь - были у меня ВАЗы различные, и до сих пор есть калина у жены, правда ездим на ней сейчас мало. ВАЗ ломался всегда, тут уж ничего не сделаешь. У новой машины приходилось что-то доделывать, дорабатывать, у калины на 10000км упал двигатель, срезало болт крепления опоры, плохо был закручен. Генератор, термостаты, подвеска, с коробкой беда. У десятки вечная проблема с печкой была, задолбала. Была правда девятка, на которой откатал 96 тысяч, вот она гемора не доставляла особого, но долбала млкими пакостями прям из салона, то обшивка дребезжала, то омыватель стекол не рабортал, то еще что-то. А так серьезных проблем не было. Поэтому не верю!!!! Приора это ВАЗ. Она может не ломаться по крупному, но по мелочам, не мешающим ездить, будет. То там что - нить подкрутить, то там что-нить доработать, ведь есть такое признайся, есть. ВАЗ сам создал себе репутацию, как ни жаль, увы.
А логаны есть на работе служебные, вижу их ежедневно и частенько езжу, да дизайн не блещет, внешний вид и т.д., но по качеству и затратам на обслуживание и ремонт у приоры выигрывают.
Никогда с этим не соглашусь во первых ценники на все у нас разные не в плюс логану, а во вторых при разнице в сотню тысяч (почти) на новую машину, вопрос оь поломках ваза вообще не коректен. У приоры такая фора...
Beacon, С каких это пор рейсталинг, тем более такой как у логана, стал изменять принадлежность к классу? Сами маленько вдумайтесь что пишите!
Ну, я это вычитал в каком-то обзоре (который сейчас почему-то не могу найти в Интернете), что Логан удлиннился на 4 см и перешёл в класс С. А сам я не представляю, чем именно эти классы различаются. Но вот сейчас поизучал вопрос в Интернете - так там вроде в качестве критерия классификации фигурируют габаритные размеры автомобиля.
Beacon, там гораздо больше факторов, сделав более объемный бампер в другой класс не перейдешь, а так представь, с помощью бампера можно было оку в премиум класс вогнать..:biggrin:
! Вообще если следовать Вашей логике то нам всем пора изучать форум логановодов (он у Вас есть такой?) что бы посмотреть какие там на Логане косяки бывают. Или стоит сходить в оф сервис что бы посмотреть какая там туча логанов стоит на стоянке с номерами ждет запчасти для ремонта после езды весной по русским дорогам (вернее по тому что от них осталось). И в отличие от многих иномарковладельцев мы просто знаем сильные и слабые места наших машин, знаем что и где может а где не может сломаться. На Логане стоят комплектующие такого же (а иногда и более плохого) качества как и на Приоре и ненадо тут всех убеждать в его сверхнадежности. Москвичем он родился им и остается как не крути.
:biggrin:
Линейный вид
