Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Робот включает передачу в соответствии с скоростью/нагрузкой на ДВС
И еще кучей всяких параметров! Ты на автомате хоть раз ездил? Учитывает куча параметров: положение ДЗ, обороты, скорость, нагрузка (как на сеть, так и на ДВС), как сильно ты топнул по педали газа.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Almis
И переключает либо при достижении 2000 в обычном режиме, либо отсечки в режиме кик-дауна?
При кикдауне может и до отсечки докрутить, опять же смотря как топнешь по гашетке. В спокойном ритме автомат стремится перейти на высшую передачу для экономии топлива. Произойти это может на любых (разумных и заложенных программистом) оборотах.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Я понимаю, что на автомате всё прекрасно, и в теории тоже.
И на практике тоже. Лично откатал 4 года на автомате классическом.
Цитата:
Сообщение от Almis
Интересует приоровский робот и реальность.
Общий принцип такой же, а отличия сводятся, грубо говоря, к методу перебора скоростей.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Ну как же, пишут, что в ручном режиме переключает за 70 мсек, это за секунду 10 раз должна успеть переключиться.
Руками 10 раз в секунду невозможно переключать, даже гонщику. Если тока на кулачковой коробке.
Если эти данные не вранье(в автоматическом режиме заявляли 120 мс.),то я думаю,что человеку просто кажется медленным переключение,так как он в этот момент им не занят и обращает внимание на рывки,переключение и т.п.Когда сам переключаешь вроде как в процессе и кажется без рывков и быстро,но если не насиловать машину, а передвигаться спокойно или даже динамично,но аккуратно,кто дергает так быстро коробку?В среднем,я думаю,в районе секунды и длится переключение человеком обычной МКПП.
Ну как же, пишут, что в ручном режиме переключает за 70 мсек, это за секунду 10 раз должна успеть переключиться.
Руками 10 раз в секунду невозможно переключать, даже гонщику. Если тока на кулачковой коробке.
скорость может и переключает быстро а вот сцепление все таки работает медленно.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Falkon
Сообщение от jakondana
На мкпп приора разгоняться однозначно будет быстрее амт
Да же если за рулем будет сидеть обычный водитель, а не гонщик
однозначного ответа не будет у каждого свой стиль вождения
у меня жену на приоре с мкпп не всякая иномарка могла догнать ,а сейчас говорит "тормоза" взяли .вот так то бывает.
Добавлено через 9 минут
подскажите кто катает АМТ на каких оборотах начинает включатся сцепление .
у меня при одинаковых условиях 1000об. или 1500об.сама АМТ решает
а у вас как?
Интересно, а как нагрузка на ДВС меряется? По изменению расхода топлива, соответствия оборотов положению дроссельной заслонки или датчик какой специальный есть?
По словам специалистов ZF, в «автомате» скорострельность» АМТ составляет 120 мс, а в ручном режиме — 70 мс. Разница возникает из-за того, что автоматике нужно «подумать», какую передачу включить.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Линейный вид
