Новости АВТОВАЗа (Часть 2)

[Brocker]

Сообщение от RSK

которые работают за копейки, если не сказать за миску супа

конечно за копейки. за такую работу они должны получать зарплату 25-35 тыс. руб. а не 10-15-20 в зависимости от квалификации и переработки.

[L-E-R-O-N]

Сообщение от Brocker

конечно за копейки. за такую работу они должны получать зарплату 25-35 тыс. руб. а не 10-15-20 в зависимости от квалификации и переработки.

как потопаеш так и полопаеш. а криворуким сборщикам пока не научатся гайки до конца и все закручивать нехрен и платить нормальные деньги. пока они их своим качеством не заслуживают.

[L-E-R-O-N]

Сообщение от Brocker

конечно за копейки. за такую работу они должны получать зарплату 25-35 тыс. руб. а не 10-15-20 в зависимости от квалификации и переработки.

да автоматики при сборке надо больше. меньше народу больше кислороду. а то наверное табуном ходят друг за другом.

[Brocker]

Сообщение от L-E-R-O-N

а криворуким сборщикам пока не научатся гайки до конца и все закручивать нехрен и платить нормальные деньги

там в основном женщины и молодежь, которая путает подшипник ступицы и ремень генератора.
им конечно есть доплата за качество, но она незначительна.
а сделай зарплату 35 тыс. там не было бы текучки и люди дорожили бы своим рабочим местом.

[Brocker]

Сообщение от L-E-R-O-N

да автоматики при сборке надо больше.

это называется крупноузловая сборка, когда вся байда с личным составом и оплатой отдается поставщикам.
так и хотят сделать - разделить АВТОВАЗ на части.

[L-E-R-O-N]

Сообщение от Brocker

это называется крупноузловая сборка, когда вся байда с личным составом и оплатой отдается поставщикам.
так и хотят сделать - разделить АВТОВАЗ на части.

главное чтоб разделили нормально. а то как всегда получится у нас. пострадает качество.

[L-E-R-O-N]

Сообщение от Brocker

там в основном женщины и молодежь, которая путает подшипник ступицы и ремень генератора.
им конечно есть доплата за качество, но она незначительна.
а сделай зарплату 35 тыс. там не было бы текучки и люди дорожили бы своим рабочим местом.

так изначально завод устроен наверное. много ручного труда и мало высококлассных спецов. рецепт: больше автоматики и увеличить количество грамотных высокооплачиваемых спецов при сокращении общего количества трудящихся. тогда будет интерес работать за хорошие деньги и следить за качеством сборки. а кормить толпу безграмотных рабочих нечего. тем более сделать хороший продукт они не могут.

[face]

Сообщение от Vitaly163

Катерина, экономист
Сейчас практически на всех заводах, выпускающих импортные автомобили, при приеме на работу главное условие – чтобы не было опыта работы на ВАЗе. Это о чем-то говорит.

Вот какое-то г*вно ляпнуло где-то, и теперь все повторяют... Ну так только безмозглая амёба может сказать. Вот есть два варианта: взять на работу человека, который хотя бы примерно представляет процесс сборки автомобиля (который с ВАЗа пришёл) или взять человека, который вчера продавал носки и майки на рынке. Ну и кого вы возьмёте?

Очередной бред, а не статья. Аж блевать тянет...

[P@vlik]

Сообщение от face

Вот есть два варианта: взять на работу человека, который хотя бы примерно представляет процесс сборки автомобиля (который с ВАЗа пришёл) или взять человека, который вчера продавал носки и майки на рынке. Ну и кого вы возьмёте?

Научить с нуля подчастую легче чем переучить.

[fanat63]

Сообщение от Brocker

на ВАЗе в основном работяги - токари, фрезеровщики, сварщики...мож и есть среди них ангелы - хз.

зёма да ну....
когда в 5 часов вечера отдают пропуска кабинетным работникам то такие толпы идут домой...я хренею.
на 10 рабочих у нас 2-3 кабинетных писарей всевозможных.
а насчет криворуких сборщиков все верно..
но из замкнутого круга выход ордин- повысит до 25-30 зарплату и жучить бесщадно за производимый брак.
тогда по цепочке все друг друга научат работать хорошо...
лично я такое уже видел..пришел к нам начальник цеха новый и мы работали так.
ушел он и опять срач.