Priman, да, отпишись пожалуйста.может номерок потом скинешь...а то бесит звук....ещё иногда бывает когда руль до упора поворачиваешь (разворачиваешься где нибудь).а про СЕРОВОДОРОД...бывает такое....вонь ужасная.изза чего хоть это?
Priman, да, отпишись пожалуйста.может номерок потом скинешь...а то бесит звук....ещё иногда бывает когда руль до упора поворачиваешь (разворачиваешься где нибудь).а про СЕРОВОДОРОД...бывает такое....вонь ужасная.изза чего хоть это?
ок, только не знаю как быстро, мы с ним по времени редко совпадаем, надо ж холодную машину слушать ). Вонь вроде как из за катколлектора идет
Всем привет!!! Поздравляю с Первомаем!!! УРРААА!!!
Наконец-то, машину забрал из ремонта. Мне понравилось, как крыло сделали и покрасили.
Прошёл ТО2 в Олимпе. Заняло всего 1 час. Была проблема с заменой перегоревшей лампочки заднего стоп-сигнала на "универе". Мастер сходу не смог добраться до "фонаря", подумал немножко и.... получилось!!! Признался, что первый раз меняет лампочку на "универсале". Я посмотрел, запомнил, как меняется - 2 минуты всего. И ещё. Там используются лампочки со "смещённым" цоколем, в магазине СТО не оказалось таких. Пришлось ехать покупать на Морскую и самому ставить лампочку. И ещё про запас взял, мало ли что. Для информации: стоп-сигнал и габаритка - одна двухнитевая лампа, все остальные - однонитевые.
roman2010, у меня тоже был свист по морозу от ремня генератора. И также пропадал после прогрева. И натяжение казалось нормальным. Если у тебя кондиционер стоит, то подтянуть ремень генератора очень просто. Обрати внимание на ролик-эксцентрик, он самый верхний и на тебя смотрит, когда открываешь капот. У него сбоку два глухих отверстия - под спецключ натяжения привода ГРМ (стоит всего 35-40 руб. - это планка такая с двумя штифтами). Ослабляешь болт крепления ролика ключом на 17 и спецключом натягиваешь - аккуратно - потом затягиваешь болт. И всё. Я так сделал - свист пропал. НЕ ПЕРЕТЯНИ РЕМЕНЬ ТОЛЬКО!!!.
Если кондиционера нет, то посложнее. Два ключа на 10 и 13 - надо ослабить крепление генератора и винтом натянуть ремень.
А у меня тут вопрос ещё возник. Ко всем обращаюсь. Сегодня открыл капот - слышу свист такой, как будто воздух подсасывает где-то. Потом смотрю - слева сзади двигателя (16-клапанный), прям на торце крышки пластиковой двигателя, две резинки такие одинаковые, заглушки похоже. Одна из них треснула и висит на "соплях". Там отверстие небольшое. Пальцем зажал - свист прекратился, палец "засасывает", двигатель даже обороты немного поменял. Вобщем, понял, что это какие-то заглушки на впускном коллекторе. Для чего они вообще нужны? Я понимаю, что надо все восстановить - заткнуть дырку, но для чего-то они сделаны же. И не повлияет ли отсутствие заглушки на состояние двигателя, расход топлива и т.д.?
Валерчик, по поводу заглушек резиновых...у меня они ещё летом треснутые были....вроде нормально до сих пор.но не свистит.хотя надо обратить внимание.
не множечко не понял по поводу натяжения ремня генератора.можно по подробнее что там и как
Валерчик, по поводу заглушек резиновых...у меня они ещё летом треснутые были....вроде нормально до сих пор.но не свистит.хотя надо обратить внимание.
не множечко не понял по поводу натяжения ремня генератора.можно по подробнее что там и как
Спросил ещё у свояка, у него тоже Приора 16-кл., говорит, что заглушки стоят целые. А у меня одна практически отвалилась, видно и слышно отверстие. При его затыкании двигатель реагирует - значит, всё-таки важно их наличие (расход топлива, состав смеси, мощность). Тем более, отверстия стоят непосредственно перед цилиндрами, в обход фильтра, датчика расхода воздуха и дроссельной заслонки. Да......Вобщем, не надо париться - надо затыкать дырку:smile:!!!
Про ремень. Всё зависит от наличия кондиционера или гидроусилителя руля в машине. Если есть - то ремень проходит через компрессор кондиционера или ГУРа, генератор и ролик на торце блока цилиндров. Этот ролик сделан с эксцентриситетом для регулировки натяжения ремня. По-научному, надо приложить усилие 98 Н (10 кгс) к ремню посередине между роликом и шкивом генератора и прогиб должен составлять около 8 мм. Если не вписывается - надо регулировать. Вот этим роликом и регулируем. Ослабил болт - сразу видно будет, как ролик немножко сместится под натягом ремня. Потом спецключ вставляешь и натягиваешь ремень и, не снимая ключа, затягиваешь болт. После этого проверяешь натяг. Я только чуть-чуть подтянул - свист сразу пропал. Натяг определил на свой "выпуклый" глаз.
Про ремень генератора на машинах без кондиционера. На Приоре -только теория, практика была на "классике". Отличия есть. Не надо применять монтажную лопатку, там есть болт регулировочный. Как всё это делается на Приоре своими руками - не опишу, не пробовал.
Кстати, нашёл я тут дискуссию на форуме по поводу этих заглушек-резиночек. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=17278
Прочитал - забавно. Резюме такое - глушить отверстия ОДНОЗНАЧНО!!! Способов - куча!!! Но только тем, у кого стоит кондиционер Halla или к этим отверстиям ничего не подходило ранее при покупке. Вобщем, как я и догадывался, они влияют на работу двигателя, на "обучение" ЭСУД. Так что посмотрите под капот у себя - проверьте состояние этих заглушек.
Всем привет! С праздником! Купил приору в феврале этого года. Сейчас пытаюсь найти чехлы. У меня хетчбек, может кто нашел подходящие, подскажите где купить и какие. Я из Североморска.
У меня тоже хэтчбэк.....Я тебе могу подсказать тебе адресок одного хорошего ателье...Я себе там на заказ шил...Выбираешь себе материал какой хочешь,форму чехлов, и т.д. И т.п.
Линейный вид
