reg62, есть 2 нюанса. 1) если ты не умеешь трогаться, то на короткой 1й передаче ты зароешься больше; 2) с парой 4,5 ты можешь потерять время на переключениях.
reg62, есть 2 нюанса. 1) если ты не умеешь трогаться, то на короткой 1й передаче ты зароешься больше; 2) с парой 4,5 ты можешь потерять время на переключениях.
Первые три передачи я отщёлкаю отлично. А трогаться с места на цепкой 205/60/14 резине сможет и медведь.
Ну перенесу ДСк на ведомое колесо. Есть такая практика. И будет нормальный автостарт.
reg62, а что тебе сейчас мешает поставить резину шириной 205 и нормально трогаться? ты для этого пару меняешь? где связь когда короткая 1я зарывается больше при одинаковой резине? или я тупой или у тебя логика очень замудренная
Добавлено через 2 минуты reg62, и еще. площадь контакта в точке трения гораздо больше зависит от коэффициента трения чем от площади соприкосновения. То есть в конкретном случае от состава резины
reg62, а что тебе сейчас мешает поставить резину шириной 205 и нормально трогаться? ты для этого пару меняешь? где связь когда короткая 1я зарывается больше при одинаковой резине? или я тупой или у тебя логика очень замудренная
Мне пара 4.5 нужна не для гонки, а для комфортной езды на 4ой передаче.
УГ ехать 70км/ч на 4ой при 2500об.
Мне пара 4.5 нужна не для гонки, а для комфортной езды на 4ой передаче.
УГ ехать 70км/ч на 4ой при 2500об.
ты же по трассе много ездишь...а ты в курсе что при установке пары 4,5 5я тоже будет короче? ах да...я и забыл, ты же по правилам ездишь, то есть не более 90 км/час, тогда ставь
ты же по трассе много ездишь...а ты в курсе что при установке пары 4,5 5я тоже будет короче? ах да...я и забыл, ты же по правилам ездишь, то есть не более 90 км/час, тогда ставь
У меня лежат 5ые: 28/38, 27/39, 29/37, 30/37.
Поставлю 0,737 и будет у меня немногим короче, чем щас 29/37+4,1.
А нафига мне 4ая передача, которую я никогда не смогу в отсечку выкрутить? А так она будет боевой обгонной.
Линейный вид
