Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"

[PAE]

Сообщение от veter-k5

Так и сделал. Повыдёргивал все релюшки-визуально все хорошо, чистые.

-Визуально не определиш особо.Поставь на вентиляторы реле БОШ 0 332 019 103 и забудь.

[veter-k5]

вот фото с просторов этого форума. Я так понимаю выделенная релюшка отвечает за основной вентилятор охлаждения?
Всем привет. Подскажите пожалуйста... Сегодня купил реле на замену заводского, тк вентилятор двигателя, то включается, то не включается. Реле обычное, Российское -50 р,. Но оказывается есть отличия. Левая релюшка заводская, правая -сегодня купил. В чем разница, цепь разная? Поставил новую релюшку -вроде все работает, ничего не случилось. пока так и езжу.

[Serg901]

Сообщение от veter-k5

Реле обычное, Российское -50 р,. Но оказывается есть отличия. Левая релюшка заводская, правая -сегодня купил. В чем разница, цепь разная? Поставил новую релюшку -вроде все работает, ничего не случилось. пока так и езжу.

Серии реле разные, параметры см. сам http://www.zavodavar.ru/catalog/1/118. Покупать стоило реле, рассчитанное на ток 40 А и лучший вариант тебе PAE предложил чуть выше.

[becool]

veter-k5, заводской с помехоподавительным резистором, а покупной без оного.

[Serg901]

Сообщение от syava-gor1

А зачем вам лучше дуть ? чтоб перепады были покруче. Надо подбирать чтоб в глухой пробке покрутило и вырубило. Что делается подбором оборотов 1 скорости(сопротивлением). Не ,ну лучше дуть если будет то оборотов можно поменьше. Я как то так это вижу.

Захотелось на это ответить, да и недостающую информацию по хар-кам вент-ров выложить.
На авто (Приора) в исполнениях, кроме варианта с кондеем, ставились вент-ры с Х-крылчаткой (каталог 2006 г., 2009 г):

2109-1308008, фото и размеры http://www.valee-95.ru/page.php?ID=15
Номинальное напряжение, В.......................12
Потребляемый ток, А....................не более 15
Частота вращения, мин-1..........не менее 2600
Расход воздуха, м3/сек (м3/час)...0,300 (1080)
Напор воздушного потока, Па...................128

Применяемость: LADA 2105, LADA 2107, LADA SAMARA 2113, 2114, 2115, LADA PRIORA в сборе с диффузором 21100-1309016-**
Разные ДВС (мощность), разное тепловыделение (конечно и разные радиаторы, но обдувать их тоже нужно по разному - диффузоры не во всю площадь сердцевины радиатора и неплохо бы, чтобы это было с запасом в каждом случае).

Для Шеви-Нивы, Калины
1118-1308008/2123-1308008, фото и размеры http://www.valee-95.ru/page.php?ID=17
Номинальное напряжение, В..............(12) 12,5
Потребляемый ток, А....................не более 25
Частота вращения, мин-1..........не менее 2750
Расход воздуха, м3/сек (м3/час)...0,583 (2100)
Напор воздушного потока, Па...................150

Поэтому, пусть лучше будет больший вент-р вращаться на меньшей скорости, тише работать и плюс будет запас в виде номинальной частоты вращения. А перепады зависят от границы темп-ры вкл. малой скорости, к тому же снижение происходит достаточно плавно (термостат все же работает). Сделал так http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2032, осталось врезать датчик и подключить новый жгут проводов...

[syava-gor1]

Сам датчик на 18 ампер,Я себе походу не буду реле ставить.

[Serg901]

Сообщение от syava-gor1

Сам датчик на 18 ампер,Я себе походу не буду реле ставить.

Так-то оно так, но контакты могут подгорать, а потом и выгореть полностью. Принимая во внимание качество реле, я не могу сказать что в датчике они лучше/хуже, но биметалл. С резистором конечно ток меньше. Реле (катушка) ~ 0,15...0,2 А. Может сразу потрать 100...150 руб., чем потом на новый датчик + время и как обычно все это случается не вовремя.

[syava-gor1]

Сообщение от Serg901

Может

Подумаем.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Serg901

ток меньше.

4.6 ампера там будет,я раньше говорил.Замеряли сами.Движка карлсона скажем так старого образца. У человека есть прибор обороты мерить,можно обороты померить.Но щас коробку ему разобрали.А у меня времени нет заняться на своей..

[Serg901]

Немного отчитаюсь. Датчик попался "левый", не смотря на маркировку 87/92, в действительности было 94/99. Купил и заменил на датчик Luzar LS 0103 - он работает номально 87/92 (проверял).
На авто вкл малой ск. происходит при 96*С по БК (ХХ), но вначале темп-ра поднимается на 1...2*С, затем снижается достаточно быстро (выкл при 95, далее еще снижается до 93...94).
Такие изменения и значения темп-ры на ХХ могу объяснить только тем, что из-за заглушенного байпасного отверстия в корпусе термостата и перекрытого обогрева ДУ (штатного) датчик темп-ры ЭСУД оказался в стороне (кармане) от движения потока ОЖ, в идеале он должен находится в середине потока ОЖ. Т.к. скоро замена ОЖ + желаю поменять все шланги и хомуты, то восстановлю штатный обогрев ДУ, хотя в движении/при выс. оборотах все нормально.

[barabuler]

Прошло немного времени и можно уже кое что добавить.
Дополнил вторую скорость вентилятора индикатором работы и кнопкой принудительного включения. Кнопка как бы и не нужна но на ее базе так хорошо реализуется индикатор и не колхозно выглядит что решил ее поставить тем более есть свободное место. Теперь когда работает вентилятор на кнопке светится подсветка и индикатор включения.
Также когда ставил кнопку решил сразу ставить БК штат х1 приора. По которому определил точную температуру двигателя и качки температуры.
Термостат начинает открываться 86-87. Рабочая температура двигателя 93-95 в зависимости от скорости. Вентилятор включается от датчика самары на 97, в пробках иногда поднимается до 99 ,более еще не разу не видел, и выключается на 93. Работы вентилятора при работающем моторе не сляшно ни в салоне ни на улице. Т.к. у меня запилен термос на более позднее открытие могу вполне предположить что при начале открытия 85-86 будет включаться если не реже то охлаждать быстрее. У меня в пробках он бывает крутит по несеолько минут. Но ведь для этого он нам и нужен т.к. кнопка принудительного включения и подразумевала включение вентилятора в пробках и других тяжелых условиях.
Очень доволен этой доработкой особенно вкупе с кнопкой индикации и БК. Всем рекомендую.