яковлев, никакое.
масла для сибири- только 0w40.
Причём ПАо. Castrol edge, valvoline synpower, ravenol ssl, neste.
В крайнем случае можно конечно 0w40 от г энергии
Если ориентироваться по СРЕДНИМ показателям, то для Новосибирска вполне подходит масло 5W-30 или 5W-40, а если исходить из минимальных АБСОЛЮТНЫХ значений, то только 0W-30 или 0W-40. Как часто у Вас бывает -46 и сколь долго держится?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
у меня круглый год мобил1 0-40, заводиться на ура в любой мороз.
У меня 3000й, и тоже нет проблем. Просто человек, как я понял, ищет чего подешевле и получше.
В принципе, нет проблем в Сочи подготовить машину для условий Оймякона, только будет ли это целесообразно?... Проблем при зимнем запуске не будет однозначно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
яковлев, никакое.
масла для сибири- только 0w40.
Причём ПАо. Castrol edge, valvoline synpower, ravenol ssl, neste.
В крайнем случае можно конечно 0w40 от г энергии
Во все машины лил 5в40, проблем ни разу не было. Видимо в какой то другой Сибири живу
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
Если ориентироваться по СРЕДНИМ показателям, то для Новосибирска вполне подходит масло 5W-30 или 5W-40, а если исходить из минимальных АБСОЛЮТНЫХ значений, то только 0W-30 или 0W-40. Как часто у Вас бывает -46 и сколь долго держится?
Это тоже самое что средняя температура по больнице. Меньше -30 у нас стабильно месяц
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
ArtemDMX, на 0w40 износ в момент пуска будет меньше даже при -15.
оно тупо к парам трения быстрее подаётся. каждый сам решает
На сколько оно быстрее подается в -15?
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Silence63,
0W - это всегда синтетика. Преимущество синтетики в том, что у него практически не меняется вязкость от температуры и за счет этого оно до самого нижнего предела по температуре подается одинаково хорошо.
Поэтому при "0", при "-15" и при "-30" износ деталей двигателя на синтетике будет ПРАКТИЧЕСКИ одинаковый (в сугубую аналитику и нанометры не лезем).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
0W - это всегда синтетика. Преимущество синтетики в том, что у него практически не меняется вязкость от температуры и за счет этого оно до самого нижнего предела по температуре подается одинаково хорошо.
Поэтому при "0", при "-15" и при "-30" износ деталей двигателя на синтетике будет ПРАКТИЧЕСКИ одинаковый (в сугубую аналитику и нанометры не лезем).
Линейный вид
