наверное сюда:
седня утром машина подвела. опоздал на автобус, пришел в гараж, ключ в машину, а она тык-тык-тык-тык и все. Причем так звонко и отчетливо из под капота, что подумал какая-то большая релюха так заработала.
Полазил по предам-все цело. На работу на такси.
С работы вызвонил спеца в Олимпе, он - или машина "забыла" ключ-брелок, попробуй обучающим ключом, или аккум сел.
Вечером пошел разбираться: обучающий ключ тот же эффект, тык-тык-тык-тык-тык.
Мультиметр на аккум (Саратов) - 11,8 В, зарядное, 1,5 часа. Потом с пол-оборота завел. Лада-Приора-Das Auto, млин.
Потом понял, что за ТЫк-тык был: это в режиме генератора частоты втягивающая катушка стартера работала - ключом питание подал - втягивающяя втянулась, аккум на стартер встал и просел, втягивающая отвалилась, аккум освободился и поднялся, (ключ зажигания держу), опять втягивающая-стартер-провал аккума-отключение стартера-подъем аккума-втягивание... 4-5 раз в секунду
Проверил напряжение борт сети:
Машина работает на ХХ, мультиметр на аккум - 13,8 В без нагрузок;
включил ближний, габариты, ПТФ и надавил на 3000 об - 13,6 В
Не маловато ли?
oleinap, да это не добор, есть и гены помощнее, а можно просто диод впаять, я хотел, но чтото никак не собирусь, снимать гену муторно, может приурочу это дело к замене ремня, после впайки диода напряжение 14,4 поднагрузкой при 3000 об., вот тогда нормуль будет, а вообще полезно раз в годик (перед зимой) погонять аккумулятор малыми токами, незаряжаеться он просто напросто от генератора и поэтому меняем мы их часто.
__________________
Не так страшен русский танк - как его пьяный экипаж.
oleinap, а машинка стояла долго без действий?у меня если стоит дня 4-5 - можно сразу приходить и заряжать аккум.а если ковыряться в гараже и включить музыку....три дня)))проверено опытным путём.ставлю на зарядку аккум.минут на 10.но погтом в течение дня просто обязан съездить до кировска.подзарядить аккум.
John13, дааааа...менять генератор.....это только наши смогли так сделать - запилить болт, который не вытащить))))россия - щедрая душа
__________________
Скорость наша религия. Мы наркоманы. Только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна – педаль газа, а вместо нирваны – красная зона на тахометре. Наш финиш – это линия горизонта.
=KoT=, акум после разряда надо обязательно зарядить полностью, провести КТЦ если по научному, потому как пластины начинают осыпаться и аккумулятору приходит медленный конец, уменьшаеться ёмкость и т.д..
__________________
Не так страшен русский танк - как его пьяный экипаж.
__________________
Скорость наша религия. Мы наркоманы. Только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна – педаль газа, а вместо нирваны – красная зона на тахометре. Наш финиш – это линия горизонта.
oleinap, ... а можно просто диод впаять, ... после впайки диода напряжение 14,4 поднагрузкой при 3000 об., вот тогда нормуль будет, ...
а куда ево воткнуть? схема, сцылка?
выглядит интересно, на кремниевом диоде падение напряжения в прямом направлении 0,5...0,6 В, как раз поднять на эту величину.
или если разберусь по теме напряжения в бортсети Приоры и найду, то поменяю регулятор напряжения генератора
собираюсь ТО своими руками сделать, вот закупаться надо, назрел вопрос. кто что себе ставил. фирма и по цене если помнит кто:
фильтра:
- маслянный
- воздушный
- салонный
- топливный
- ремень генератора, хотя я один наверно на коротком ремне езжу (без кондея)
- масло надумал лить ZIC
- свечи лежат уже давно купленные, но если что обещали "иридиевые" подогнать,
Может кто ещё что вспомнит, буду благодарен.
__________________
Не так страшен русский танк - как его пьяный экипаж.
Линейный вид
