Жарче не будет! Регулятор будет работать только в двух крайних режимах, холод - тепло.
Жарче на максимуме конечно не будет - заслонка и с датчиком, и без него будет полностью открыта, но в промежуточных положениях регулятора будет дуть воздух c t°, на сколько открыта заслонка, т.е. регулировать можно вручную. Но! В зависимости от наружной температуры надо будет подбирать положение регулятора, с датчиком же контроллер сам крутит заслонку - поставил на одно положение и в идеале воздух в салоне одной t°, не зависимо от того, сколько за бортом.
Да... Написал и понял, на зиму надо восстанавливать датчик...
Третий год эксплуатирую Приору...
И каждый раз зимой убеждаюсь, насколько удобен режим AUTO.
Поставил AUTO, поток воздуха - в ноги (на лобовое слегка дует), температуру выставил.... и поехали....
Переключаю температуру, если только резкое похолодание или потепление....
Климатконтроль! Пусть не навороченный, но уже и не просто печка.
К тому,что дует в левую ногу я привык,снимал обшивку,залазил под панель,перелопатил оба форума по Приоре,заклеивал отверстия и тд....Ну нет тепла зимой при морозах -30...-40. Затягивает левую часть стекла,не обогревает лобовое нормально! Зима у нас в сибири прошлый год была холодной,а ездить приходилось и в -43.Вот и спрашиваю - если датчик перенести в более прохладное место в салоне,"климат" поди греть лучше будет?
если датчик перенести в более прохладное место в салоне,"климат" поди греть лучше будет?
Лучше греть не будет!
Вот, пойми пару вещей.... 1. Двигатель прогревается до 90° С.... Именно с такой температурой ОЖ циркулирует на прогретом двигателе. Если двигатель не прогрет, то ОЖ циркулирует с меньшей температурой....
Это не зависит от положения датчика температуры в салоне.
Где бы ты его не поставил, температура ОЖ от этого не изменится. 2. У заслонки есть два крайних положения - МАХ и МIN....
В положении МАХ - заслонка открыта МАКСИМАЛЬНО!
В положении МIN - заслонка полностью закрыта.
Все остальные положения заслонки ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ.
От того, что ты изменишь расположение ДТС в салоне, заслонка открыться на БОЛЬШИЙ угол не сможет.... некуда дальше открываться...
Вывод: при переносе датчика в другое место, измениться только положение заслонки при определенном положении регулятора ТЕМР...
А не проще ли, просто, переключть крутилку на следующее положение, чем ОГОРОД ГОРОДИТЬ без каких либо полезных изменений?
Климатическая установка в КБ АвтоВАЗа может выдать только -28.
Соответственно, только до этой температуры АвтоВАЗ гарантирует адекватную работу своих автомобилей. Ну, быть может, запас в 2-3 градуса...
То, чего они проверить не могут, для них не существует. Поэтому при морозах "за 30" мы входим в область неведомого.
Чтобы улучшить работу печки в этих условиях без установки дополнительного подогревателя, как на дизельных машинах, придется ставить другой радиатор (бОльшей площади или с бОльшей теплоотдачей), а это тянет за собой переделку всей климатической установки и, как следствие, всего корпуса авто...
Если штатный отопитель не может нормально прогреть и поддерживать минимально комфортное тепло в салоне, то стоит рассмотреть вариант дополнительного утепления салона в комплексе (или вместо) с шумоизоляцией.
Да, кстати, на "чукотском" варианте школьного КАВЗика стекла без форточек и двойные (стеклопакет).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Чтобы улучшить работу печки в этих условиях без установки дополнительного подогревателя, как на дизельных машинах, придется ставить другой радиатор (бОльшей площади или с бОльшей теплоотдачей), а это тянет за собой переделку всей климатической установки и, как следствие, всего корпуса авто...
в571оа, можно великолепно обойтись без доп/подогревателя, БОльшого радиатора, существует тема по этому поводу (хотя не я ее создал, а модератор выделил пост в отд. тему):
Цитата:
Сообщение от sell
...мой совет, чтобы было жарко на любых оборотах - поставить газелевский насос на вход радиатора печки. (с блока в насос с насоса в радиатор, вы все уже в курсе, я читал.) салон стал грется на 10 мин раньше, и и при включении на 4 скорость мотора печки двигатель не ОСТЫВАЕТ. тоесть радиатор печки неуспевает остывать с помощью насоса от газеля, не о чём недумайте ставте сегодня. в - 35 теперь стал пользоваться регулятором температуры=) и отключаю насос потому что жарко. на след день поставил насос бате в десятку и жене в пятнашку. ставте и забудте про печку. я сам в шоке!!!!! похер на шланги, потечёт поменяю. насос чем дороже тем меньше риск что потечёт насос. ставте без всяких мыслей. незабудте купить предохранитель, и Г образный шланг!!!! ну вот всё!
Вместо насоса от ГАЗели, лучше BOSCH (0 392 020 024 - 500 л/час; 0 392 020 034 - 750 л/час) - протечки исключены конструктивно, цена ~1,5 килорубля. Разъем от форсунки подходит (рем/комплект).
Другой вариант, менее затратный - переподключение патрубков в СОД. Правда добивался не только быстрого прогрева салона, а и ДВС (для меня это более актуально). Всю предыдущую зиму тестил варианты (проездил и лето), писал отчеты, интересно вот только для кого??? - "переделку всей климатической установки и, как следствие, всего корпуса авто...".
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
так как-раз работает только в полож.мин и макс . а в промежуточных нет(как -бы датчк отключён совсем) как проверить его? или брать заведомо исправный сдругой машины. вообще они как-то диагностируються? сопротивление там померять и тд.
Линейный вид
