АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..

[Alexiy]

Сообщение от IngeNegr

ТЗА лотерея, бери Hepu ( P625) от двенашки.

хепу точно лотерея с её зубом...

[сом]

[QUOTE=Yar;1961321]сом, тосол хоть когда нибудь менял и какой натяжной стоит.

антифриз красный заводской за 2 года не менял, теперь поменяю вместе с помпой. натяжной у меня стоит самодельный, точно такой как тут ( http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=29729 ),думаю, что помпу угандонил ранее заклинивший китаец.

[biarmy]

Сообщение от fristayler

Беру снимаю ремень грм и делаю полный оборот коленвалом и ничего ни где не встречается ни с чем колено свободно вращается, ставлю ремень назад машинка заводится, как ни в чем не бывало...

А что с ней должно случиться при скинутом ремне ГРМ и предварительно выставленным по меткам шкивам? НИ-ЧЕ-ГО! Клапана закрыты всё время! Технадзор! Закрывай тему!

[Артёмка014]

Всем доброго времени суток. Я новичок, поэтому не судите строго. Очень нужен совет, кратко о своей проблеме: Два месяца назад купил приору 2007г.в. пробег на панели 84000км. Хотел было сунуться поменять ремень ГРМ, ролики и помпу, но вот беда - не успел! На скорости 150км/ч заклинило натяжной ролик и срезало зубья, конечно же результатом стало втыкание поршней в клапана ( загнуло 8 штук). Снял голову и отдал в ремонт-заменили все 16 клапанов и колпачки, направляющие трогать не стали мол ещё походят. Собрал двигатель, завёл...Вроде всё норм., через 250км. двигатель перестал прогреваться до рабочей темп. ( держал где то 75-80градусов) потом начала кушать масло, в общем в последний 5ый день эксплуатации после ремонта головы автомобиль дымил как паровоз если обороты превышали 1500. Машину поставил, двигатель разобрал, скажите пожалуйста что делать на что грешить в первую очередь(расход масла не реальный - слил всего лишь 1,5 литра при том что я ещё 1л доливал, чтоб до гаража доехать.)

[Mubarek]

Сообщение от Артёмка014

Всем доброго времени суток. Я новичок, поэтому не судите строго. Очень нужен совет, кратко о своей проблеме: Два месяца назад купил приору 2007г.в. пробег на панели 84000км. Хотел было сунуться поменять ремень ГРМ, ролики и помпу, но вот беда - не успел! На скорости 150км/ч заклинило натяжной ролик и срезало зубья, конечно же результатом стало втыкание поршней в клапана ( загнуло 8 штук). Снял голову и отдал в ремонт-заменили все 16 клапанов и колпачки, направляющие трогать не стали мол ещё походят. Собрал двигатель, завёл...Вроде всё норм., через 250км. двигатель перестал прогреваться до рабочей темп. ( держал где то 75-80градусов) потом начала кушать масло, в общем в последний 5ый день эксплуатации после ремонта головы автомобиль дымил как паровоз если обороты превышали 1500. Машину поставил, двигатель разобрал, скажите пожалуйста что делать на что грешить в первую очередь(расход масла не реальный - слил всего лишь 1,5 литра при том что я ещё 1л доливал, чтоб до гаража доехать.)

Лихо жрет конечно....
Деффектовать нормально головку, а как минимум менять направляющие.
Многие после втыка не меняют направляющие, потом начинается жор масла.

[Foland11]

Артёмка014, направляющие клапанов тоже надо менять. Еще страдают шатуны и поршня (деформация, они нежные на 126 моторе). При таком втыке как у тебя при 150 надо было все менять однозначно. Как говорится: Скупой платит дважды. По температуре: Меняй термостат (возможно заклинил в открытом состоянии).

[Артёмка014]

Я конечно не специалист, но разве может через направляющие клапанов сгореть столько масла?

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Foland11

Артёмка014, направляющие клапанов тоже надо менять.

Мотористы не советуют 16V менять направляющие т.к после замены направляющих головку на помойку ей хана-это не 8V...

[Alexiy]

Артёмка014, направляющие не причём. на 126 двигле после загиба клопов шпг меняется в сборе, т.к. гнёт шатуны. на глаз не определить даже порой. та что меняй шпг, а прежде штудируй тему про кап. ремонт, многие через это прошли...
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=50748

[Mubarek]

Сообщение от Артёмка014

Я конечно не специалист, но разве может через направляющие клапанов сгореть столько масла?

Конечно врятли через направляющие столько может пройти.
Надо НОРМАЛЬНО все разбирать и смотреть -ГБЦ, ШПГ., а не надеятся, что теперь можно обойтись одними направляющими.
Вот поэтому, мы тут сидим 500 листов по одному и тому же трем с утра до вечера. Будут тут, еще не такие фобии с нашим автопромом....