Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Да нет, RomK, все это делалось не из-за прицепа, а для того, чтобы преодолеть каменистые россыпи и глубокие лужи с камнями. Уж больно хотелось мне туда попасть. Кстати выяснилось, что прицеп надо тоже лифтануть, иначе корма у него опущена. С маленькими колесами 185х65х14 после подъема, машинка действительно смотрелась прикольно, точнее идиотски. А по поводу задранных пузотерок, тут нет ничего обидного. Просто каждый подстраивает машину под себя. И естественно, что кому то нравится, кому то не нравится. Это абсолютно нормальное явление. Вот и эксплуатация
низко сидящего авто многому учит. На заре своей авто карьеры был у меня Ровер 216 (ну это анлийская Хонда Цивик). По началу частенько я на нем на брюхе сидел, но со временем опыт пришел. А когда пересел на 2111, она мне почти внедорожником показалась, но тем не менее осторожность, воспитанная Ровером, осталась.
Прошу прощения за флуд, но может кому интересно посмотреть видео(1ч 40мин) с поездки в Карелию
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Понятно,тока чашки опорные со смещением бывают и нет.Народ и на 8 опоры пределывал. А мне не нравится (конец) верхний приоро пружины.
В рассматриваемом случае пружина опирается в свою штатную резинку( подложку), а дальше идет десятая чашка с десятой опорой. Так что последний виток проиоро пружины не должен вас беспокоить.
На восьмые опоры переделывать не очень удачный вариант из-за слабого рез. демпфера опоры и неудобной посадки подпружинной чашки( конусной, в ней не будет держаться приоровская резинка. Один из форумчан назвал ее даже сальником)
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от марсианин
В рассматриваемом случае пружина опирается в свою штатную резинку( подложку), а дальше идет десятая чашка с десятой опорой. Так что последний виток проиоро пружины не должен вас беспокоить.
На восьмые опоры переделывать не очень удачный вариант из-за слабого рез. демпфера опоры и неудобной посадки подпружинной чашки( конусной, в ней не будет держаться приоровская резинка. Один из форумчан назвал ее даже сальником)
да понятно это всё,я немного о другом.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
я на свою машину установил алюминиевые проставки под передние опорники, сзади обычные "домики". езжу, меня всё устраивает. хотя когда делал сход_развал... мастер сказал, что мне такое увеличение не понравится и что мол я приеду переделывать всё, как было. но меня всё устраивает. единственное, что я заметил, что при 140-150 км ч. управляемость стала хуже. хотя с такой скоростью я не езжу... так получилось буквально позавчера, перестроился из ряда в ряд.... машину как то странно закачало... а при 120-130 разници ни какой не заметил.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от александр 33
я на свою машину установил алюминиевые проставки под передние опорники, сзади обычные "домики". езжу, меня всё устраивает. хотя когда делал сход_развал... мастер сказал, что мне такое увеличение не понравится и что мол я приеду переделывать всё, как было. но меня всё устраивает. единственное, что я заметил, что при 140-150 км ч. управляемость стала хуже. хотя с такой скоростью я не езжу... так получилось буквально позавчера, перестроился из ряда в ряд.... машину как то странно закачало... а при 120-130 разници ни какой не заметил.
фотку бы глянуть. с таким завышением (сток перед итак высокий) выглядит наверно как кроссовер. не удивляюсь что машину на скорости козлит...
Комбинированный вид
