Ещё раз привет всем, отчет по эпопее с термостатом готов: посмотрел я на купленный термоэлемент с крышкой и увидел что на клапане риска, вот через неё то и пропускало воздух, поехал поменял, но на более плохой он вообще открывать стал при 61 градусе и пропускать после первого же нагрева но на другой не успел заменить так как магазин закрылся, деваться не куда было и я дорабатывал свой старый, притёр притиркой для клапанов, перестал пропускать воздух после 4-го притирания и опробывания, проверил его на температурное открывание как и вчера 80 градусов, решил пока новый не поставил этот доработать(так как я с семьёй завтра загород уезжаю на две недели в санаторий отдохнуть-деваться некуда)сточил шток на термоэлементе на 2-3 мм)и после нескольких подгонов и проточек штока получилось открытие клапана 84 градуса, дальше не решился дорабатывать...У нас метели и температура на улице -19, в гараже машину прогрел и примерно при 84 патрубок на радиатор стал потихоньку открываться, температура двигателя поднялась до 86 и встала как вкопанная, а на улице при езде держит 81-82 градуса, а просто стоя на месте примерно 83 градуса...надеюсь что в следующий раз попадется нормальный термоэлемент.
Всем спасибо, кто мне помогал или пытался чем либо помочь!!! СПАСИБО ПАРНИ!!!
Рассказываю про свою........ Дурную голову. И так... В сравнении с прошлым годом.
В прошлом году(я сегодня только вспомнил) что ездил я без БК. На панели стрелка всегда была вощле 90'C. Когда сильно похолодало, я просто прекрыл (как получилось) радиатор картонкой и накрыл дарнитом прикрутив его под пластмасски фар(прекрывают которые) и бампер. И ездил так всю зиму. Где то весной под конец, я установил БК. И вот началась зима и по температуре БК видно какая она. Я сегодня разобрал термостат, слил то что там было(тасолом или антифризом это не назвать) взял два термоэлемента и понес их домой варить. Термометра нет, варил сразу оба. Родной открылся почти перед закипанием, из магазина вообще рано начал открываться. Поставил свой обратно, новый сдал в магазин. Купил еще антифриз Sibiria 2 литра. Вошло антифриза 6 литров и то получилось выше отметки max. Начал греть авто, температура поднялась до 84 и больше ни в какую(бокс атапливаемый градусов +15 там точно есть) и что я вспомнил... То что у меня на БК установлена температура вкл. карлсона 95'С я увеличил температуру до 100'C и о чудо, температура начала подниматься дальше. Установил 105'C и нагрел двиг до 90'C(может быть просто совпадение не знаю) сбросил БК на заводские настройки там вообще стоит 110'C вкл. карлсона. Термостат открылся, шланг нижний был горячий. Поездил по городу на улице -28 -30 температура по БК 84-86'C, по трассе(ездил 12 км в соседний город) при скорости печки 3, температура 86'C.
В итоге. Я поменял только ОЖ.
Вот вотки. 5-это то что было слито с системы охлаждения. 1,3-температура на панели. 2,4-температура БК. Соотношение панел-БК фото 1-2 и 3-4
__________________
Последний раз редактировалось vlixup; 29.11.2010 в 20:27.
DIC, Сегодня гонял в Ект, температура за бортом от -26, до -34 в лесу. Двигатель ничем не укрыт. По приборке стрелки стоят как на фото vlixup,. Печка на 1 скорости, температура в среднем положении. В машине комфортные условия, при этом после стоянки, она очень долго прогревается.
__________________
Лучше молчать и казаться дураком, чем заговорить и развеять все сомнения
Олег! Свечки я проверил. Засранные конечно, но жить будут. Сначала искра летала как полоумная но по мере выгорания грязи приходило в норму. Думаю поставишь на движок, грязь выгорит окончательно и будет тебе счастье. Меняю свечи на тестер(шутка юмора).
(шутка юмора).
Линейный вид
