Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7...

[Foland11]

Kamvaron, Действуй!А потом отпишись.Не поможет,будем рыть дальше.

[Vasovsky]

Да,Kamvaron. Надо разграничится:
1. Либо это электрика. Двигатель переходит в нештатный режим из-за кривых показаний датчиков и теряет мощность.
2. Либо механический косяк при сборке и установке узла КПП-сцепление. Что-то дрягается туда-сюда провоцируя несанкционированный отбор мощности с двигателя. Эта мощность скорее всего где-то проявляется нагревом.
Возможны еще варианты.

[Андрей 1974]

Сообщение от Kamvaron

В общем складывалось впечатление, что забит отход отработанных газов и они не успевая выйти притормаживают работу двигателя не давая набрать обороты

Как горный тормоз на дизельных грузовиках?Тогда, как вариант, что-то в выпускной системе перекрывает свободный выпуск.Кстати на грузовике когда горняком тормозишь, движок по другому звучит, как при нагрузке- грубее.

[Д-Митрий]

Как мне кажется, проблема действительно не в сцеплении. Очень похожее было у меня на 21099: умирающий бензонасос, и сильное загрязнение сеточки на топливозаборнике. Отсюда и "перемены в настроении": когда бензина полный бак, насос хорошо охлаждается, хорошо качает; сеточка хоть и забита, но как бы "прополаскивается" большим количеством бензина. Как только бензина становится хотя бы полбака - насос начинает греться, плохо качает, тянет со дна и сильнее забивает сеточку. Мотор дохнет, не тянет. Постоишь, муть осядет, насос остынет - вроде опять едет. Поскольку глюк был плавающий, то никакая диагностика его естессно не выявляла. Зато замер давления топлива сразу показал что к чему. Ну а после вскрытия бака сомнений не осталось: грязь, песок...

[Moiseikin]

Сообщение от Kamvaron

Поэтому большинство мастеров в регулировке ориентируются именно на педаль

да нет.просто проще регулировать по педали.а 27 мм выставляется на новой сцепе и тросе
и еще.если уменьшать эти 27 мм то диафрагма пружины будет сильнее выжиматься.что увеличивает риск поломки лепестков диафрагмы
поднимает момент включения сцепы под верх.оптимум это при 1\3 хода педали

[Kamvaron]

Сообщение от Vasovsky

Да,Kamvaron. Надо разграничится:
1. Либо это электрика. Двигатель переходит в нештатный режим из-за кривых показаний датчиков и теряет мощность.
2. Либо механический косяк при сборке и установке узла КПП-сцепление. Что-то дрягается туда-сюда провоцируя несанкционированный отбор мощности с двигателя. Эта мощность скорее всего где-то проявляется нагревом.
Возможны еще варианты.

Понятно, что нужно разграничится.Только не получается потому что эффект плавающий, то он есть то его нет. И это уже тянется четвёртый месяц, ничего не вылезает наружу, что бы конкретно проявить себя!

Добавлено через 36 минут

Сообщение от Moiseikin

да нет.просто проще регулировать по педали.а 27 мм выставляется на новой сцепе и тросе
и еще.если уменьшать эти 27 мм то диафрагма пружины будет сильнее выжиматься.что увеличивает риск поломки лепестков диафрагмы
поднимает момент включения сцепы под верх.оптимум это при 1\3 хода педали

Всё верно!, Но не всё получается на практике так как должно работать в теории. Я поставил всё новое. Установил 27 мм.Смутило, что в этом положении трос едва был натянут(барашек был на самом его конце).Сцнпление во включенном состоянии 100% и хода педали было достаточно для его отключения, без скрежета и т.п признаков плохой регулировки.Только вот по звуку было слышно как болтается выжимной, т.е. слабое его прилягание к корзине, что чревато нагревом лепестков и потери их упругости.Какой из этого Выход? Немного подтянул, сделал 22мм..Да, есть риск, в том ,что сцепление уже при этом немного отключается, но для этого и стоит механизм компенсации длинны троса, который, если он в исправном состоянии, должен при нескольких нажатий и отпусканий педали, сработать и отпустить трос на то расстояние, что бы диски сомкнулись. После замера у меня получилось 26 мм всё идеально, только из запаса тороса при этом я забрал 5мм

[Kamvaron]

[QUOTE=Д-Митрий;1642307]Как мне кажется, проблема действительно не в сцеплении. Очень похожее было у меня на 21099: умирающий бензонасос, и сильное загрязнение сеточки на топливозаборнике. Отсюда и "перемены в настроении": когда бензина полный бак, насос хорошо охлаждается, хорошо качает; сеточка хоть и забита, но как бы "прополаскивается" большим количеством бензина. Как только бензина становится хотя бы полбака - насос начинает греться, плохо качает, тянет со дна и сильнее забивает сеточку. Мотор дохнет, не тянет. Постоишь, муть осядет, насос остынет - вроде опять едет. Поскольку глюк был плавающий, то никакая диагностика его естессно не выявляла. Зато замер давления топлива сразу показал что к чему. Ну а после вскрытия бака сомнений не осталось: грязь, песок...[/QUOTE

На прошлой неделе бензонасос вскрывали, давление измеряли и если верить гарантийщикам, то в топливной системе всё в норме.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Vasovsky

Да,Kamvaron. Надо разграничится:
1. Либо это электрика. Двигатель переходит в нештатный режим из-за кривых показаний датчиков и теряет мощность.
2. Либо механический косяк при сборке и установке узла КПП-сцепление. Что-то дрягается туда-сюда провоцируя несанкционированный отбор мощности с двигателя. Эта мощность скорее всего где-то проявляется нагревом.
Возможны еще варианты.

с каждым днём явсё больше склоняюсь к обоим вариантам.Две неполадки, своими симптомами наложились друг на друга, в связи с чем и возникла сложность выявить источник.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Foland11

Kamvaron, Действуй!А потом отпишись.Не поможет,будем рыть дальше.

Сегодня ДМРВ показал нормальную температуру.В боксе было около 10 градусов и такую же показывал и датчик. Сегодня пятый день, можно сказать нормальной работы машины( правда я уже забыл, какая она нормальная). В общем ждут меня на дигностику, когда у неё появится сбой. Да действительнол в прошлый раз ДМРВ показывал 33 градуса, что и смутило диагноста. Просто он не специализируется по китайцам и про 33 не знал, но уже самому стало интересно докопаться до истины.

[Пуня новичок]

аздрасте! а мне помогите пож-ста.
вот и у меня первые проблемы)))
вчера в 18:00 оставила машину как обычно. сегодня 11:30 пошла заводить и не завелась... стартер не крутанул ни разу.. тишина.., до сегодняшнего дня была плюсовая температура на улице, а сеголня -5., но разве в погоде дело? 2 недели назад был случай, что забыла отключить радио...проработало 24 часа, с утра завелась как обычно. могло ли это датиь причину? ну типа сегодня в морозик не хватило зарядки в аккум-ре... по телефону от СТО сказали попробовать зарядить акумм-р...вот заряжаю... а если все равно не зарядится?(((((...

Добавлено через 1 минуту
то есть, если не заведется?)))

[Kamvaron]

Сообщение от motobest

Но ДЖЕКИ ЧАН не горит, значит ДМРВ просто глючит?

Чек и в первый раз, до замены ДМРВ не горел, Сканер показал ошибку- некорректной его работы, тогда(в августе) и заменили.

[Андрей 1974]

Пуня новичок, Вы скорее всего аккумулятор в прошлый раз не зарядили, как положено- полностью, поездка у Вас была недолгой по времени, зарядите как надо и всё в порядке будет.