Как не затягивай, через какоето время можно смело идти подтягивать.
Наличие вибраций, усадка шайб и неметаллических уплотнений, текучесть металла - все это создает предпосылки для медленного но постоянного ослабления резьбовых соединений, особенно для новых.
Наличие вибраций, усадка шайб и неметаллических уплотнений, текучесть металла - все это создает предпосылки для медленного но постоянного ослабления резьбовых соединений, особенно для новых.
Так ведь это не только для ВАЗа характерно. Поэтому и входит протяжка резьбовых соединений на ТО не только для продукции АвтоВАЗа.
Реклама рекламой, но про сверхнадежность только Логан. Вспомни как чувак ездит и всех собирает от сдохших тачек. Один Логан ездит, остальные стоят!
Эту рекламму не видел, но: лет 50 назад была рекламма у ФВ-Жук: едет жук по горной дороге и обезжпает стоящие на обочине поломатые авто других марок... через непродолжительное время рекламму основанную на показе недостатков конкурентов по молчаливому согласию на Западе перестали делать.
Всегда думал, что истории о необходимости "протяжки резьбовых соединений" - это байки, придуманные ВАЗофобами. А это, оказывается, правда... Что ж такого на заводе-то делают с этими гайками и болтами, что они развинчиваются?
Цитата:
Сообщение от Beacon
Вот и ответ на вопрос, кто покупает Логаны - те, кто с этим соглашаться не хочет.
А в логане в регламенте ТО этот пункт разве отсутствует? В чём разница?
Цитата:
Сообщение от Beacon
Но, насколько я понял, для этого требуется умение выбирать в салоне новую (!) машину
Никакого особого умения не требуется.
Цитата:
Сообщение от Beacon
знание мест, где продают не бракованные ВАЗовские запчасти плюс ещё знание ньюансов типа необходимости протяжки резьбовых соединений.
На бракованые запчасти проще с ино нарваться, чем с ВАЗом. А нюансы требуются со всякой машиной.
Цитата:
Сообщение от Beacon
Если сервис - фирменный ВАЗовский, то опять-таки логично, что вследствие его некачественной работы портится репутация завода.
Это от того, что у неразбирающихся каша в голове.
Цитата:
Сообщение от Beacon
Я о поломках говорил.
О каких? С какой стати исправная, прошедшая ТО машина должна внезапно сама по себе сломаться? Одно с другим не вяжется.
Цитата:
Сообщение от Prof
Наличие вибраций, усадка шайб и неметаллических уплотнений, текучесть металла - все это создает предпосылки для медленного но постоянного ослабления резьбовых соединений, особенно для новых.
Цитата:
Сообщение от Prof
И я про то же!
Я думаю, ребята, бесполезно что-то техническое объяснять человеку, далёкому от техники.
а Вы уверены что в других машинах не так? и почему?
Не уверен, потому что логановской сервисной книжки с собой нет. Однако на сайте "Рено" в списке работ на ТО протяжка резьбовых соединений не значится. В Интернете вычитал о том, что протяжка входит в первое ТО для ВАЗов и Chery Amulet - а насчёт других машин не нашёл.
К тому же, речь идёт об откручивании болта у Калины с пробегом 10 тысяч километров - а у Логана первое ТО проводится при пробеге 15 тысяч.
К тому же, речь идёт об откручивании болта у Калины с пробегом 10 тысяч километров
Вследствии непроведённого или неправильно проведённого, проведённого не в полном объёме ТО. Но речь-то шла о недостатках машины, а следовало бы говорить о недостатках того, кто обслуживает эту машину.
Лично мое мнение , Логан свох денег стоит . Но он дороже , чем приора,. Самая дешевая версия с 1.6 двигателем стоит 354.000 т.р . Это уже как приора в люксе . А так я считаю что Логан приимущественно пользутся спросом , у более старшего поколения (Мое личное мненение ) . На мой взгляд у него очень много острых углов . )
[/ur
Линейный вид
