механическое давление. Обмотка ротора представляет собой петли медной прямоугольной шинки, уложенной в пазы ротора. Медная шинка обмотана изоляцией.
В собранном стартере при протекании тока по ротору на каждый виток действует выталкивающая сила по касательной к поверхности ротора. Эти медные шинки просто давят в пазы ротора, заставляя его вращаться.
И где-то некачественная изоляция продавливается, до касания металла ротора.
Всю тему не читал.
Чем смазывать редуктор стартера?
Визжит после заводки.
Или втулки менять?
А какие втулки покупать? Номерки есть?
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Или втулки менять?
А какие втулки покупать? Номерки есть?
Да подожди менять.
Цитата:
Сообщение от eagle
Чем смазывать редуктор стартера?
Визжит после заводки.
Бендикс (муфта обратного хода) из-за грязи на валУ не успевает отскочить после запуска двигателя.
Снимаешь стартёр. Переворачиваешь его бендиксом вниз и проливаешь ось бендикса очистителем карба. Старайся не лить в завальцовку бендикса, что бы не вымыть смазку из него. При этом отвёрткой оттягиваешь шестерню бендикса, что бы хорошо промыть всю ось от закоксовавшейся смазки с продутами износа сцепления. Потом капаешь на эту ось 5-10 капель моторного масла. Всё. Хватает на 1-2 года.
Поделюсь некоторым практическим опытом.
Стартер 1 год экспл. очень снизил обороты вращения при t воздуха -15'(зима).
Снял, разобрал. Механических повреждений не выявлено. Коллектор не пригоревший. Но коллектор почистил ластиком. Прозвонил на КЗ ротор - неисправностей не выявил. Однако проверка подвешенной иглой обнаружила существенную намагниченность стали при неравномерном распределении.
Решил снять намагниченность ротора петлёй размагничивания от кинескопа советского ТВ приёмника. После нескольких манипуляции в продольной и поперечной оси намагниченность существенно снизилась. Проверка подвешенной иголкой уже не выявила заметного магнетизма.
После этой манипуляции стартер "ожил". Установил на авто, сейчас в работе.
Однако мне не давал покоя снятый ранее (проработавший 8 лет с покупки авто).При проверке его источником тока (советским зарядником с трансформатором) стартер в тот момент почти не вращался. Но нынче он вдруг начал крутиться, хотя и нет резво. Вот тогда я решил проверить ротор прибором (полу трансформатор).
Предварительно ротор я так-же размагнитил. Затем на прибор.
На приборе: Проверял как пластинкой на зум (если есть замыкание витков), так и амперметром переменного тока между соседними ламелями. Крутил ротор "до упада", решив удостовериться окончательно. Вывод проверки - пластина не зуммирует; ток в обмотках, индуцируемый во время проверки, примерно одинаков (+- 0,8 mA, это результат погрешности при позиционировании ротора относительно верхней точки сердечника прибора).
Затем вновь сравнил первый стартер (БУ с завода) и уже купленный новый (пока в запасе) при помощи аккумулятора. Вывод был весьма необычный - стартер довольно резво вращается! Однако стоит отметить, что конечно всё-же имеется износ, как и самой стали ротора (магнитные свойства утрачиваются), так и возможно обмоток (в очень малозаметных деталях).
В настоящий момент пока эксплуатирую стартер, прошедший ТО своими силами. https://drive.google.com/open?id=1gf...boxnm0X4VVV4Jm