АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[IvanPomidorov]

Привет!
В последнее время, когда стало теплее, при движении по трассе температура доходит до 104*! Спадает только если тормозить двигателем или печку на полную. Раньше даже летом такого не было. Уровень ОЖ в норме. Всегда было 98* - максималка, теперь если 100*, то считаю, что норма.
В чём дело не пойму. Как проверить, правильно ли подключен вентилятор? А то может дует против движения и создаёт мёртвую зону...

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от IvanPomidorov

Привет!
В последнее время, когда стало теплее, при движении по трассе температура доходит до 104*! Спадает только если тормозить двигателем или печку на полную. Раньше даже летом такого не было. Уровень ОЖ в норме. Всегда было 98* - максималка, теперь если 100*, то считаю, что норма.
В чём дело не пойму. Как проверить, правильно ли подключен вентилятор? А то может дует против движения и создаёт мёртвую зону...

Проверить точность показания t OЖ можно по БК если нету БК, то надо на диагностику, там Вам проверят показания t ож с ЭБУ и сравнить t с показанием на щитке приборов -будет точный диагноз кто врет...проверить вентилятор просто доведите t до включения вентилятора если дует на двигатель значит правильно подключен.фишки с замками не перепутаешь... P/S t ож может повыситься если под забились соты грязью самого радиатора особенно сейчас грязь на дорогах...

[Serg901]

Сообщение от IvanPomidorov

Как проверить, правильно ли подключен вентилятор? А то может дует против движения и создаёт мёртвую зону...

Снять фишку с ДТ (на термостате), при вкл. зажигании, вент вкл - проверяешь направление потока воздуха.
Только вент. вряд ли виноват - до этого темп-ра была в норме и полярность питания на вент. сама по себе не изменится.

[legooo]

98 это тоже совсем не норма была. Термостат уже давно просится у вас на замену

[IvanPomidorov]

Про радиатор, кстати, да, спасибо за наводку

[Эдуардленивец]

IvanPomidorov, всётаки скорее термостат, чем радиатор.

[IvanPomidorov]

Сообщение от Эдуардленивец

IvanPomidorov, всётаки скорее термостат, чем радиатор.

Был на ГО, описал проблему так. При движении по трассе температура поднимается до 104*, вроде дальше не растёт, но на самом деле ХЗ, т.к. я сразу включаю печку на полную. Это было при температуре за бортом 10-12*. Когда подъезжаю к дому, то вентилятор обычно работает, т.к. во время движения температура редко падает ниже 100*, ну и печку ещё в помощь. Щупаю радиатор, он в лучшем случае еле тёплый, да и то только вверху, низ ледяной, выход термостата горячий, но не кипяток, по ощущениям градусов 50, т.е. палец терпит секунды 4-5. На входе в радиатор патрубок по ощущениям уже менее 40*, а выход (нижний) вообще холодный! Оставил машину, уехал на работу.
Буквально через часа 2 звонят, "забирайте".
Приезжаю, сменный инженер (приёмщик) сказал, что "всё у вас в порядке". Мы, мол, двиг прогрели до срабатывания вентилятора, проверили на ДСТ (как-то так назвал, не знаю что это такое), большой круг открывается, ОЖ циркулирует нормально, всё функционирует исправно.
Т.е. ничего не делали.
Повторить эксперимент пока не могу, у нас холодно, но ведь после 90* большой круг должен ведь нормально открываться, я так понимаю, и радиатор должен быть горячий, так?
Помню на 12-й таких проблем никогда не было, бывало откроешь капот, а от радиатора прям жар пышет. В движении стрелка всегда была чуть меньше 90*, в пробках да, росла, но как только оперативный простор - сразу падала.
А тут парадокс, в пробке температура в среднем меньше, чем в движении
И добавлю, такое появилось буквально в последние пару месяцев. Сразу после покупки (август 12-го) и в течение всего прошлого года такого не было. Температура никогда выше 98* не поднималась, разве что в пробках, но в них я стою редко.

[The МОКРЫЙ]

вчерась было +11 в городе.
по заторам пару раз вкл вентик.
по БК поставил вкл на 100 градусов.

[в571оа]

Serg901, еще добавлю, при что обычно все забывают - ЭЛЕКТРИКА.
Обычно нормализация бортового напряжения с протяжкой и зачисткой всех соединений устраняет "кипение".

Вся засада в том, что если судить ТОЛЬКО по прибоке, то очень похоже на правду: греется а пробке, где обдув радиатора только от карлсонов... Но в пробке и эффективность генератора минимальна! А в 2009 году стояли генераторы с РН старого образца без обратной связи.

На своей имел такую проблему до замены гены. При измерениях термометром выяснил, что при включенном кондиционере на стоящей машине температура вообще держится стабильно в районе 90+ градусов.

ИМХО критично: исправные элементы СОД, чистый снаружи радиатор и бортпитание.

[GEMINI]

С измененной СОД при толкании в пробках, температура за бортом +2, тоже срабатывал карлсон. Включался на 100 град. Температура ползла до +102 и потом падала до +95. карлсон выключался. В движении температура падала к 90 градусам.