Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Приора 2013 г.в. пробег 82000 км. Утром на холодную заводится отлично, и работает нормально, но через 1.5 или 2 минуты начинает подтраивать, а потом и вовсе отключается один из цилиндров и моргает чек. Тут же глушу и запускаю заново и опять 1.5 или 2 минуты нормально, и снова подтраивает и снова чек. И так несколько раз пока мотор не прогреется примерно до 20-30 градусов. Диагностика пишет множественные пропуски зажигания, и пропуски в 1,2,3,4 цилиндрах Поменял уже два комплекта свечей, четыре катушки зажигания, мыл форсунки на стенде, поменял датчик детонации, проверил давление в топливной рампе (3,5 кг/см2), мерил компрессию (14,5 кг/см) во всех цилиндрах, мыл заслонку. Всё началось три месяца назад, сначала раз в две недели потом чаще, а теперь каждый день! Иногда ещё на горячую плохо мотор запускается.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Сегодня утром при запуске,заметил что с первой попытки если дольше крутить стартером он пытается схватить, но не схватывает, до сегодняшнего дня я крутил 2-3 сек, а сегодня сек 6. Предпосылки что нет топлива в цилиндрах, выключаю замок зажигания и тут же включаю подхват сразу же.Решил не ждать пока БН накачает.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от livek
а вобще при первом включений слышно как БН отрабатывает свой цыкл работы?
да ,слышно .3 секунды заложено на Это в программе ЭБУ !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от livek
мне предложили сжечь автомобиль для автоматического исчезновения ошибок ЭБУ
На авто появился один глюк и его просто нужно найти
Мультиметр есть? Т.к. электрик - пользоваться должен уметь.
Поиск любой неисправности начинают от печки, т.е. с питания (АКБ, он кстати должен быть заряжен) и далее к уст-вам.
Замерь, при вкл. зажигании, относительно (-) АКБ напряжение на точках массы: рядом с АКБ, на ДВС, возле контроллера, на любом датчике (ДМРВ, ДПДЗ) - напряжения быть не должно (0V). Тоже при работающем ДВС. Не пиши что визуально проверил - это ничего не доказывает, только измерение даст правильную/достоверную картину.
Ссылку на ТИ по контроллеру и его цепям давали, читай и проверяй последовательно сам, раз диагностов нет.
Для пуска важны ДПКВ и ДТОЖ, да и потом ДВС может работать без других датчиков.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
