А что с ней должно случиться при скинутом ремне ГРМ и предварительно выставленным по меткам шкивам? НИ-ЧЕ-ГО! Клапана закрыты всё время! Технадзор! Закрывай тему!
При выставленных по меткам шкивам, полностью клапана будут закрыты только в первом и четвертом цилиндрах.
У топикстартера либо ремонтирован мотор, либо топикстартер - троль. У 21126-го мотора (как и 2112-го) загибает 100%.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Поршня вытащил, кольца в канавках свободно вращаются, зазоры допустимые, кроме зазора в замке маслосъёмного кольца - он больше 1мм. Можно ли в гаражных условиях проверить деформировались ли шатуны(хотя вряд ли если поршень то вроде целый) и проверить не выпрессовывая состояние направляющих?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Сорри за оффтоп!
А ну бойцы, расскажите мне, почему помпа у меня капает после оборотов, потом остывая перестаёт и так до очередных оборотов....
У меня так походу было с новой помпой с завода, капала потом может быть, но очень редко, в итоге она пробежала 45 ткм....
А сейчас поменял помпу пробежала 200 км и дрыстанула... Сгрешили на брак...
Поставили третью, вот прошло 3 дня и я замечаю капли.... Может быть она как-то прирабатывается?
Все помпы ТЗА заводские.... Может нельзя им сразу джаз давать??
Кто что знает?
Учите теорию если считаете, что распреды по меткам клапана все закрыты... Дабы исключить все возможные варианты пробовал при трех разных положениях распредов, делать полный оборот КВ. Кому интересно через недельку-полторы либо поддон скину, либо стетоскопом в мотор загляну и напишу что за ШПГ стоит...
А что с ней должно случиться при скинутом ремне ГРМ и предварительно выставленным по меткам шкивам? НИ-ЧЕ-ГО! Клапана закрыты всё время! Технадзор! Закрывай тему!
прикольное умозаключение.))))
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
fristayler, да , дал маху в посту. Сижу бухаю. Написал про клапана не правильно. Но ведь не указано, в каком положении шкивов был снят ремень. Вполне могло быть в начале или в конце хода клапанов, когда другие закрыты. Но то, что втык будет со стоком - однозначно. В лунке не хватает ~5мм (точно не помню).
Цитата:
Сообщение от fristayler
Дабы исключить все возможные варианты пробовал при трех разных положениях распредов, делать полный оборот КВ.
Это уже интереснее.
__________________
16 ноября... на пути танков... встанут... 28 панфиловцев. http://28panfilovcev.com/
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
Согласен. ГРМофобия весьма присуща обладателям втыковых моторов Ваза. Сам болел ею в острой форме, лежат в запасе помпа, 2 вида смазки, набор от Gates, жду опорный ролик от Toyota. Начал понемногу отходить, но иногда мысли все же терзают.
Пока искал запчасти, познакомился с парнем, торгующим оригинальными запчастями от ВАЗа. Он сказал мне - не понимаю, зачем ты бегаешь, что-то ищешь, колхозишь, нормальный комплект от Gates смело выхаживает 40 тыс. Потом меняй. Если очень уж страшно - меняй через 35 или даже 30. Раньше нет смысла.
Общался ещё с одним калиноводом с втыковым мотором, проехал 130 тыс., у него такой же принцип, меняет через 30 тыс. без всяких переделок. Причем ставит в автосервисе и больше не смотрит.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 6..
javascript:insertnick('gavial','-1');Хочется сделать один раз и не опасаясь ездить хотябы тысяч 60,а то получается ГРМ менять вместе с свечами,а насчет 40ткм,бывали случаи и в 2700 опорничек разваливался:(,с роликами вродебы разобрались вот с помпой мля лотерея по ходу...
Линейный вид
