Сегодня во время движения по городу у меня загорелся сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, сопровождаемый прерывистым 5 кратным сигналом зуммера. Согласно руководству по эксплуатации автомобиля данный сигнал указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода генератора или неисправность самого генератора.
Приехав домой, я проверил натяжение ремня - вопросов не возникло. Далее проверил два предохранителя генератора - тоже норма. Потом осмотрел на генераторе фишки на предмет обрыва цепи - визуально всё на месте. Проверил показания БК совместно со сторонним прибором касаемо напряжения в сети:
1.Повернул ключ зажигания - напряжение 12;
2.Пуск двигателя - напряжение упало до 11,9 и сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не погас как положено, а продолжил гореть;
3.Включил габариты и ближний свет, вентиляцию салона на максимум и кондиционер - напряжение упало до 11,3 и сработал 5 кратный сигнал зуммера.
Сейчас поставил АБ на зарядку...
Регулятор напряжения диодный мост износ контактных колец ротора плохой контакт .Ремонтируется элементарно и с меньшими затратами. У меня такая же беда была неделю назад напряжение было около 12 вольт ну я так подумал подумал и тоже взял нового гену .Буквально год назад я менял на старом генераторе диодный мост подшипник . А так можно было и реанимировать старый оставил его про запас) Машина 2008 года стоял гена 90 ампер белорусский 2110 2112 поставил кзатм вроде Самара тоже 90 ампер. Напряжение почти 14 вольт без нагрузки . Хотелось бы узнать какой генератор установлен на вашем авто и напряжение сети?
Добавлено через 12 минут
Не обратил внимание на дату сообщения ))))))