Приора 21701 с 8 клапанным двигателем.

[Nikolai1]

Спасибо огромное!!!

[Р@Д"on]

Сообщение от Горемычный

ты считаешь разницу в цене между этими машинами адекватной?

Выбор был либо калина(8кл) либо приора(8кл). 16 кл я сам не захотел, т.к Ваз начал хитрить с комплектациями. Если сравнить нашу 3 годовалую приору(норма) и ту же комплектацию сейчас ни дисков ни эур и т.д.

[MisterX]

гонял на СТО устраняли течь масла из картера сцепления и за одно я спросил про дизеление, короче мастер послушал и сказал что либо распредвал либо поршневая, потом еще послушал и сказал однозначно что поршневая, но делать пока не стали сказали что если звук будет прогрессировать (т.е слышно на горячую) то сразу к ним на замену.

[Егор27]

Сообщение от MisterX

гонял на СТО устраняли течь масла из картера сцепления и за одно я спросил про дизеление, короче мастер послушал и сказал что либо распредвал либо поршневая, потом еще послушал и сказал однозначно что поршневая, но делать пока не стали сказали что если звук будет прогрессировать (т.е слышно на горячую) то сразу к ним на замену.

Прослушивали с мастером (не с гарантийщиками) палочкой двигатель и клапана регулировали, звук идет от форсунок, так что поршневая и клапана здесь не причем , кстати у родственника 2109 1.5 инжекторная тоже тарахтит

[Веймар]

Парни, я сам проверил зазоры в клапанах, в принципе все в допуске, кроме одного выпускного. Норма 0.35 +- 0.05, у меня 0.25-0.27. Что посоветуете? Стоит регулировать или 3-5 соток не так страшно?

[RCSiberia]

Сообщение от Веймар

Парни, я сам проверил зазоры в клапанах, в принципе все в допуске, кроме одного выпускного. Норма 0.35 +- 0.05, у меня 0.25-0.27. Что посоветуете? Стоит регулировать или 3-5 соток не так страшно?

если зажат то получается страшно. меня в свое время байками пугали что закрывается неполностью - прогорит быстро

[Gyzmi58]

Сообщение от RCSiberia

если зажат то получается страшно. меня в свое время байками пугали что закрывается неполностью - прогорит быстро

Это еще не зажат..но я бы советовал с регулировкой не затягивать..

свое время байками пугали что закрывается неполностью

Это не байки, так оно и есть на самом деле.. если в движках с приводом как у классики в процессе работы из-за износа зазоры увеличиваются, то с типом привода как у 2108 зазоры уменьшаются..неполное закрытие и моментальный прогар, причем чаще горят как раз выпускные..

[Pulkins_]

Сообщение от Gyzmi58

Это еще не зажат..но я бы советовал с регулировкой не затягивать..

Это не байки, так оно и есть на самом деле.. если в движках с приводом как у классики в процессе работы из-за износа зазоры увеличиваются, то с типом привода как у 2108 зазоры уменьшаются..неполное закрытие и моментальный прогар, причем чаще горят как раз выпускные..

Полностью поддерживаю!
От себя добавлю:
Сейчас этот клапан закрывается с меньшим усилием, чем должен. Следственно риск пропуска увеличивается. А если начнет пропускать - прогорит очень быстро (как раз в месте "свища"). ИМХО - зазор лучше держать по минимальной цифре допуска, но меньше не нужно. Удачи!

[khusman]

Дизеление мне даж нравится, но чёт блин какая то "молотьба" на холостых началась- как определить, не клапана ли застучали. Стуки (даж не стуки,...какое то тарахтенье что ли..) на холостых отчётливо прослушиваются. Что такое, не пойму...как определить по звуку стук клапанов?

[Pulkins_]

Сообщение от khusman

Дизеление мне даж нравится, но чёт блин какая то "молотьба" на холостых началась- как определить, не клапана ли застучали. Стуки (даж не стуки,...какое то тарахтенье что ли..) на холостых отчётливо прослушиваются. Что такое, не пойму...как определить по звуку стук клапанов?

Тонкий металлический стук, в верхней части двигателя. С частотой в 2 раза меньшей, чем обороты коленвала. Если их много - похоже на четкий шелест. Маслянный щуп одним концом в ухо, другим к крышке клапанов - если они, сразу услышишь.